أعلنت سلطات كيوتو عن خطط لزيادة ضرائب الإقامة، في ظل سعي هذه العاصمة اليابانية السابقة إلى امتصاص نقمة السكان المحليين إزاء كثرة السياح في المدينة.وشهدت اليابان، بفضل وفرة مناظرها الخلابة وتراجع سعر الين، زيادة كبيرة في أعداد السياح الأجانب في السنوات الأخيرة، مع توقعات بأن يصل العدد النهائي للوافدين عام 2024 إلى رقم قياسي يتجاوز 35 مليوناً.ولكن مثل غيرها من مناطق الجذب السياحي في العالم مثل البندقية في إيطاليا أو خليج مايا في تايلاند، يثير هذا التدفق الكبير للزوار امتعاض البعض، خصوصاً في كيوتو التي لا تزال متمسكة بدرجة كبيرة بالتقاليد.وتشتهر المدينة، التي تبعد مسافة رحلة قطار سريعة عن طوكيو - مع إطلالة على جبل فوجي في الطريق - بفتيات الغيشا اللواتي يرتدين الكيمونو، وبالمعابد البوذية. ويشتكي السكان من ممارسات سلبية من جانب السياح، إذ يقوم بعضهم بمضايقات في حق الغيشا، بما يشمل تصويرهن سراً من دون إذن، فضلاً عن التسبب في ازدحامات مرورية وكميات القمامة التي يخلفونها.وبالنسبة للغرف التي تتراوح بين 20 ألفاً و50 ألف ين (127 إلى 317 دولاراً) في الليلة، سيشهد الزوار الآن مضاعفة الضريبة المفروضة عليهم إلى ألف ين (6.35 دولارات) للشخص الواحد في الليلة، بموجب الخطط الجديدة.وبالنسبة للسكن الذي يتجاوز سعره 100 ألف ين في الليلة، سترتفع الضريبة عشرة أضعاف إلى 10 آلاف ين. وستدخل الرسوم الجديدة حيز التنفيذ العام المقبل، بعد موافقة مجلس بلدية المدينة.

كيوتو اليابانية تلفظ السياح بالضرائب

فيلم (قطار الأطفال) مثال جيد لفهم الوجه الآخر للتاريخ، أياً كان هذا التاريخ، ففي كل الحروب التي تخوضها الدول ضد بعضها، تتولى الجيوش حسم النتائج، بالنصر أو الخسارة بعد أشهر أو سنوات من الصدامات والمواجهات الدامية بين جميع الأطراف، ثم فجأة، وبعد أن يصاب الجميع بالإنهاك التام، أو يصل أحد الأطراف للتفوق الحاسم، تصمت أصوات القذائف والمدافع وأزيز الطائرات، ويعلن وقف إطلاق النار ونهاية الحرب!لكن ماذا عن الناس في تلك الدول والمدن والقرى والحارات والأزقة؟ ماذا عن النساء والأطفال والعجائز؟ ماذا عن الفقر والحاجة وانعدام الطعام والكساء والعمل؟ ماذا عن الوجه القبيح للحرب ولما بعد الحرب؟تدور أحداث فيلم (قطار الأطفال) الذي صدر هذا العام 2024 حول الطفل أميريغو، ذي الثمانية أعوام، والذي يعيش في إحدى حارات نابولي بجنوب إيطاليا بعد الحرب العالمية الثانية 1946، حيث كل شيء شحيح أو مفتقد: المال والطعام والثياب والعمل، لذا؛ وفي محاولة يائسة لتوفير حياة أفضل له، ترسله والدته مثل أمهات كثيرات إلى شمال إيطاليا في قطار يطلق عليه قطار الأمل، كجزء من برنامج يديره الشيوعيون لإقامة منزلية يتمتع بها الأطفال، ويتلقون المبادئ الشيوعية. يبقى الأطفال مع الأسر الشمالية لمدة عام، ويتم توفير الطعام والمأوى لهم، بل وتتاح لهم الفرصة لتعلم مهنة تعتمد على مهنة الشخص الذي يستضيفهم.القصة يرويها أميريغو نفسه، ورؤية هذا الوجود المجهول من خلال عيون طفل يبلغ من العمر 8 سنوات أمر لطيف في بعض الأحيان، ومحزن للغاية في أحيان أخرى. يرى المشاهد من خلال عيني أميريغو البؤس الذي يعيشه الناس، والخوف الذي يأتي من الغربة والتحديات، فنرى المشاعر وردود الفعل على كل ما يجري بعيون ومشاعر وصوت طفل.تتغير حياة أميريغو بعد تلك التجربة، ويختل عالمه وعلاقته بوالدته وبواقعه الذي لطالما ارتبط به وأحبه رغم بؤسه. هناك وعي جديد تأسس في داخله، وعالم آخر رآه، ومشاعر جديدة اكتشفها وجربها.الفيلم مثير للتفكير، وهو مبني على رواية للكاتبة الإيطالية فيولا أردونيه المولودة عام 1974 في نابولي. ترجمت الرواية إلى 25 لغة ومنها العربية.

قطار الأطفال!

عندما حط موكب السفير الأمريكي بمحطة الميناء الأنغولي على ساحل المحيط الأطلسي الشهر الماضي استقبل عمال الميناء العلم الأمريكي بفرحة غامرة، مرددين باللغة البرتغالية- اللغة الرسمية للبلاد - «نحن نحب الأمريكيين»!
هذا الحماس الجديد حيال واشنطن مفاجئ في بلد كان ذات يوم ساحة معركة ساخنة خلال الحرب الباردة، وحليفاً قوياً لموسكو، لكن هذا الحماس لا يأتي من فراغ، إذ تساعد الولايات المتحدة أنغولا في تمويل ممر لوبيتو، الذي يحيي خط سكك حديدية عمره 100 عام، سينقل المعادن الحيوية عبر منطقة واسعة. ويربط هذا الممر الحيوي جمهورية الكونغو الديمقراطية الغنية بالموارد، في وسط أفريقيا، بميناء لوبيتو في أنغولا، غرباً.
المشروع العام طموح للغاية، وستصل تكلفته الإجمالية إلى ما لا يقل عن 10 مليارات دولار، وفقاً لتقديرات المسؤولين الأنغوليين. وبالإضافة إلى السكك الحديدية يتضمن نطاق المشروع سلسلة من الطرق والجسور والاتصالات والطاقة والزراعة، علاوة على توسع مخطط له إلى مقاطعة كوبربلت المربحة «حزام النحاس» في زامبيا.
ولا تأتي مشاركة الولايات المتحدة في لوبيتو من فراغ، بل هي جزء من استراتيجية شاملة ترمي إلى استعادة نفوذها، الذي شهد تراجعاً كبيراً في أفريقيا، فيما اكتسبت دول أخرى مثل الصين وروسيا وتركيا مكانة بارزة.
وتتمتع الصين بوجود قوي بشكل خاص في أفريقيا، وذلك بفضل مبادرة «الحزام والطريق»، التي تبلغ قيمتها إجمالاً تريليون دولار، وعروض بكين لتمويل وبناء البنية التحتية في البلدان الأكثر فقراً تمنحها ميزة تنافسية في السباق للسيطرة على المعادن، التي تعتبر حيوية لقطاعات الدفاع والطاقة المتجددة، والمركبات الكهربائية.
ويقول مؤيدو «مشروع لوبيتو»، إنه لن يكون مفيداً لأنغولا فحسب، بل سيساعد أيضاً في سد فجوات البنية التحتية التي تصل إلى 170 مليار دولار سنوياً في القارة، وفقاً لتقديرات بنك التنمية الأفريقي، وهو أحد شركاء تمويل «لوبيتو» الآخرين، إلى جانب إيطاليا.والهدف الأساسي لممر «لوبيتو» هو إنشاء أسرع وأكثر الطرق كفاءة لتصدير المعادن الحيوية من حزام النحاس في وسط أفريقيا إلى الولايات المتحدة وأوروبا.
ومنذ عامين فاز تحالف من الشركات الأوروبية، يضم شركة التجارة السويسرية «ترافيغورا»، ومجموعة البناء البرتغالية «موتا-إنغيل»، وشركة السكك الحديدية البلجيكية المتخصصة «فيكتوريس»، بامتياز لمدة 30 عاماً من شركة «لوبيتو أتلانتيك» للسكك الحديدية لإدارة نقل المعادن عبر 1300 كيلو متر من مسارات السكك الحديدية داخل أنغولا، كما يعمل على تحديث وتشغيل ميناء المعادن.
وتقول غرايسلين باسكاران، مديرة أمن المعادن الحيوية في مركز الدراسات الاستراتيجية والدولية، وهو مركز بحثي مقره واشنطن: «هذا مدخل سهل للقوة الناعمة الأمريكية».
ورغم سيطرة الصين على جزء كبير من عمليات استخراج وتكرير المعادن الحيوية، إلا أن ممر «لوبيتو» لن يكون حكراً على الشركات الصينية، فكما يؤكد وزير النقل الأنغولي، ريكاردو فييغاس دي أبريو، «الشحنات التي تغادر هذا الممر لن تقتصر على الصين وحدها، فالجميع بحاجة إلى المعادن».
لكن ينبغي على أنغولا التحرك بحذر، بسبب هشاشة اقتصادها المعتمد على النفط، وعبء ديونها الضخم لبكين، فمن بين 45 مليار دولار اقترضتها لواندا حتى الآن لا تزال البلاد مدينة بنحو 17 مليار دولار، وهي ما يزيد قليلاً على ثلث إجمالي ديونها للصين، معظمها في شكل قروض مدعومة بالنفط.
ويقول ريكاردو سواريز دي أوليفيرا، أستاذ السياسة الأفريقية في جامعة أكسفورد: «إن أنغولا تقوم بالأمر الذكي، الذي تفعله العديد من الدول الأفريقية الآن: فهي تريد أن تكون صديقة للجميع، ولا تريد أن تكون مملوكة لأحد». وأضاف: «لا يريد الرئيس جواو لورينسو أن تقع أنغولا في فخ حرب باردة جديدة».
وقد نجحت أنغولا في تخطي عقود من الصراع، فبعد حرب أهلية طويلة انتهت في عام 2002، أشرفت الحركة الشعبية لتحرير أنغولا (الحزب الذي هيمن على السياسة في البلاد منذ الاستقلال عن البرتغال في عام 1975) على طفرة نفطية ومعمارية، تم تمويل الكثير منها من خلال القروض الصينية، لكن في السنوات الأخيرة كان الرئيس لورينسو يتودد إلى الولايات المتحدة وأوروبا، سعياً إلى حشد الاستثمار الأجنبي، وإقناع العواصم الغربية بأن أنغولا لم تعد متحالفة بشكل وثيق مع روسيا أو الصين كما كانت في عهد سلفه الراحل، خوسيه إدواردو دوس سانتوس.
ومن خلال مجموعة السبع تقدم الولايات المتحدة شراكة البنية التحتية والاستثمار العالمي كبديل لمبادرة الحزام والطريق الصينية، بهدف استثمار أكثر من 600 مليار دولار في الدول النامية بحلول عام 2027.كما وافقت مؤسسة التمويل الإنمائي الدولية الأمريكية على قرض بقيمة 250 مليون دولار لدعم تجديد خط السكك الحديدية الأنغولي، فضلاً عن استثمارات أخرى.
وتقول هيلينا ماتزا، المنسقة الخاصة بالوكالة للشراكة من أجل البنية التحتية العالمية والاستثمار، والتي تدعم تطوير ممر اقتصادي في الفلبين: «يمثل مشروع «لوبيتو» بالونة اختبار للممرات الاقتصادية الأخرى التي نعمل عليها. ويمكننا الآن تسريع نمو وازدهار هذا الممر الاقتصادي، واستخدامه كنموذج يمكن تكراره في مناطق أخرى من أفريقيا والعالم».
ومن خلف عجلة القيادة لقاطرة جنرال إلكتريك، المطلية بألوان علم أنغولا الأحمر والأسود والأصفر، يتفق السائق باولو موكاندا على أن لوبيتو «يمثل إنجازاً كبيراً لأنغولا وأفريقيا».
ومنذ بدأت الشحنات التجريبية في يناير نقل موكاندا النحاس إلى الميناء من مدينة لواو الحدودية بين أنغولا وجمهورية الكونغو الديمقراطية، حيث يلتقي خط السكة الحديد بشبكة السكك الحديدية، التي تديرها الشركة الوطنية للسكك الحديدية في جمهورية الكونغو القادمة من كولويزي.
وتعد المنطقة موطناً لأحد أكبر مناجم النحاس في العالم، والعميل الرئيسي لشركة لوبيتو، وهو كاموا-كاكولا، المشروع المشترك بين شركة إيفانهو المدرجة في تورنتو، وشركة زيجين الصينية، وحكومة جمهورية الكونغو الديمقراطية.
تستغرق رحلة موكاندا إلى ساحل المحيط الأطلسي نحو أسبوع تقريباً، أي ربع الوقت الذي يستغرقه عادة نقل البضائع بالطرق البرية إلى الموانئ البعيدة على المحيط الهندي.وقالت شركة إيفانهو إن نحو 90% من تركيز خام كاموا-كاكولا تم شحنه العام الماضي من ديربان في جنوب أفريقيا ودار السلام في تنزانيا، حيث يستغرق متوسط الرحلة ذهاباً وإياباً ما يصل إلى 50 يوماً.
وذهب الباقي إلى بيرا في موزمبيق، وخليج والفيس باي في ناميبيا، وهو أيضاً طريق أطول من الرحلة إلى لوبيتو، ولا يقتصر الأمر على أن النقل بالسكك الحديدية أسرع فحسب، بل إنه أيضاً أرخص وأفضل للبيئة من النقل بالشاحنات.
يتوقع مشروع «لوبيتو أتلانتيك» للسكك الحديدية أن ينقل 200 ألف طن من المعادن هذا العام، ويستهدف الوصول إلى مليوني طن في المستقبل. ويقول فرانسيسكو فرانكا، الرئيس التنفيذي لشركة «لوبيتو أتلانتيك» للسكك الحديدية: «الآن هناك خيار بين الذهاب إلى المحيط الأطلسي أو المحيط الهندي، الأمر لا يتعلق بالذهاب إلى الصين أو الذهاب إلى الولايات المتحدة. هنا أنت توازن بين القوى».
ويشير فرانكا إلى أن المشروع المعاد إحياؤه يتضمن استثماراً يزيد على 860 مليون دولار على مدى عمر الامتياز- معظمها في أنغولا، وبعضها في جمهورية الكونغو الديمقراطية- بالإضافة إلى تأمين أكثر من 1500 عربة، و35 قاطرة. وثمة أيضاً إمكانية للاستثمار في مشروعات جديدة إذا ما تم تمديد الخط.
كما هو مخطط له، بمقدار 800 كيلو متر إلى زامبيا، حيث استثمرت الشركات الدولية مليارات الدولارات في مشاريع التعدين، وهذا يشمل شركة كوبولد ميتالز، وهي شركة استكشاف معادن مقرها كاليفورنيا مدعومة من قبل مستثمري رأس المال المغامر المدعومين من قبل بيل جيتس، وجيف بيزوس.
يبني «لوبيتو» على البنية التحتية الحالية لشركة السكك الحديدية بنغيلا، وهي امتياز منح في عام 1902 للسير روبرت ويليامز، وهو رجل أعمال أسكتلندي. وقبل استقلال أنغولا نقلت الشركة أكثر من 3 ملايين طن من البضائع، وكان لديها عربات ركاب من الدرجة الأولى مزينة بالنحاس والجلد والماهوجني.
وخلال الحرب الأهلية تعرضت السكة الحديد للتخريب في كثير من الأحيان من قبل الاتحاد الوطني للاستقلال التام لأنغولا المدعوم من واشنطن في ذلك الوقت، والذي كان يقاتل حركة الشعب لتحرير أنغولا، المدعومة من موسكو وهافانا.
وبحلول نهاية الحرب، التي استمرت 27 عاماً، لم يتبق سوى 34 كيلو متراً من السكة الحديد العاملة؛ وفي عام 2005، قبلت أنغولا 1.5 مليار دولار من التمويل الصيني لتحديث السكة الحديدية، وميناء لوبيتو.
وأنجز العمل من قبل المجموعة الصينية للسكك الحديدية منذ نحو 10 سنوات باستخدام العمالة الصينية بشكل رئيسي، وكانت هذه سمة نموذجية لمشاريع البنية التحتية، التي نفذتها بكين في أفريقيا في ذلك الوقت. ومع ذلك، لم يتم استخدامها إلا بالكاد.
يقول فيجاس دي أبريو، وزير النقل: «ما فشلت أنغولا في تحقيقه على مر السنين حتى الآن هو إيجاد نموذج اقتصادي ومالي لجدوى وتنشيط الممر. وكنا بحاجة إلى شخص قادر على تقديم التمويل، وشخص يمكنه الاستثمار، وشخص قادر على وضع البضائع في الممر». وهنا جاء دور واشنطن، إذ يزعم أنصار ممر «لوبيتو» الذي يشمل أكثر من 1.2 مليار دولار من التمويل الأمريكي لبناء محطات الطاقة الشمسية والجسور حول المجتمعات الريفية أنه على عكس نهج بكين فإن نموذج واشنطن مرتبط بالتنمية المحلية.
ويشمل ذلك تمويل العمليات الأنغولية لمؤسسة هالو تراست، وهي مجموعة غير ربحية تزيل مخلفات الحروب، لتطهير الأراضي، التي تنتشر بها الألغام بالقرب من خط السكة الحديد، وهي جزء من إرث عقود من الحرب الأهلية.
وبعد أن واجهت مبادرة الصين لتمويل وبناء البنية التحتية بعض الانتقادات على مدار العقد الماضي قامت بكين بإعادة النظر في استراتيجيتها. وخلال منتدى الحزام والطريق الثالث العام الماضي ركز الرئيس الصيني، شي جين بينغ، في خطابه على المشاريع المستدامة والموجهة نحو المجتمعات المحلية، وهو أمر من المتوقع أن يؤكده في منتدى التعاون الصيني- الأفريقي في بكين الشهر المقبل.
ويتفق ديفيد ماسيل، الرئيس التنفيذي لشركة «كارينهو أجري»، أكبر مجموعة للأعمال الزراعية في أنغولا، والتي تبني مصانع وصوامع على طول السكة الحديدية، على أن لوبيتو «أكثر بكثير من مجرد قطار للمعادن».
وتقول شركة «كارينهو أجري» إنها ستزيد أيضاً عدد المزارعين، الذين تعمل معهم على طول خط السكة الحديد من 60 ألفاً اليوم إلى 1.4 مليون بحلول عام 2030، مما يحفز الناتج الزراعي والأمن الغذائي في أفريقيا.
وتواجه واشنطن تحدياً أكثر صعوبة عبر الحدود، إذ لا يزال قطاع التعدين في الكونغو تهيمن عليه الشركات الصينية، مما يسهم في تعزيز صعود البلاد كقوة دافعة لتوفير المواد الخام اللازمة للتكنولوجيا النظيفة. وفي يناير تعهدت الصين باستثمار ما يصل إلى 7 مليارات دولار في البنية التحتية، في إطار مراجعة اتفاقية مشروع «سيكومين» المشترك للنحاس والكوبالت مع كينشاسا.
وتظهر بيانات معهد أمريكان إنتربرايز، ومقره في واشنطن، أن الاستثمارات المرتبطة بمبادرة الحزام والطريق في أفريقيا تجاوزت 10.8 مليارات دولار العام الماضي، وهو أعلى مستوى لنشاط الصين في التعدين والطاقة والنقل في القارة منذ عام 2005.
وفي فبراير عرضت بكين أكثر من مليار دولار لتحديث خط سكة حديد «تازارا»، الذي تم تمويله في الأصل من قبل حكومة ماو تسي تونغ في السبعينيات، والذي يربط ميناء دار السلام بمقاطعة حزام النحاس كوبربيلت في زامبيا، لكن لا تزال ثمة عقبات أخرى، الأولى إقليمية:
فعلى الرغم من أن الرئيس الكونغولي، فيليكس تشيسيكيدي، قال إن على أفريقيا «التكامل من أجل التقدم والازدهار معاً» عند توقيعه اتفاقية ممر «لوبيتو» العام الماضي، إلا أن مسؤولين أنغوليين كباراً يشكون من أن مشاركة الكونغو كانت «خجولة».وتحتاج لواندا إلى تعاون كينشاسا لتبسيط الجمارك، والسماح بتجديد الجزء الكونغولي الأقصر من الممر، الذي تديره الشركة المحلية. ورفض المسؤولون في جمهورية الكونغو الديمقراطية التعليق على الأمر.
والعقبة الأخرى تتعلق بالسياسة، وتقول غرايسلين باسكاران، مديرة أمن المعادن الحيوية في مركز الدراسات الاستراتيجية والدولية: «إن مشروعاً طويل الأجل مثل ممر «لوبيتو» عرضة للتغيرات السياسية في هذه البلدان الأفريقية الثلاثة، وفي الولايات المتحدة، وقد يؤدي التغيير في الإدارة إلى تقليص حجم المشروع أو إلغائه».
ويتوقع أن تستمر حكومة كامالا هاريس في الولايات المتحدة في استثمارات على شاكلة «لوبيتو»، بما في ذلك ممر «ليبيرتي ديفيلوبمنت» الذي يربط جنوب غينيا بساحل ليبيريا. ويقول فرانك فانون، مساعد وزير الخارجية الأمريكي السابق لشؤون موارد الطاقة في عهد ترامب، إن إدارة ترامب قد تسأل: «إلى أي مدى يعد هذا تدبيراً مضاداً ذا مغزى للصين؟»، مضيفاً: «إنها قد تسعى إلى الذهاب إلى أبعد من ذلك».

الاقتصادي

Economy

الاقتصاد العالمي

Global

الصراع على نحاس أفريقيا يشتعل بعد تمويل أمريكي لسكك حديد أنغولية

target3591457539706789890.jpg

عندما حط موكب السفير الأمريكي بمحطة الميناء الأنغولي على ساحل المحيط الأطلسي الشهر الماضي استقبل عمال الميناء العلم الأمريكي بفرحة غامرة.

لم يقطع قطار بطولة أمم أوروبا لكرة القدم «يورو 2024» المتواصلة في ألمانيا من 14 يونيو الجاري وحتى 14 يوليو المقبل، أكثر من محطتين، إلا وظهرت أخطاء أقل ما توصف بأنها من «هواة» بأقدام ورؤوس محترفين!
ولعل من أبرز تلك الأخطاء، إعادة التركي اكادين، الكرة إلى حارس مرمى منتخب بلاده من دون أدنى تنسيق بين اللاعبين، فأخذت الكرة مسارها نحو الهدف لمصلحة المنافس، حدث هذا في مباراة تركيا أمام البرتغال في الجولة الثانية من المجموعة السادسة، وهي الحالة التي أسهمت كثيراً في خلط أوراق الأتراك، وتجرعهم مرارة الخسارة بالثلاثة من رونالدو وزملائه الذين تقبلوا «الهدية» التركية برحابة صدر، وبكل احترافية.
مسلسل أخطاء
ولم يتوقف مسلسل أخطاء «الهواة» بأقدام ورؤوس المحترفين في «يورو 2024»، عند حالة منتخب تركيا، بل تعداه إلى حلقة من نوع هاوٍ آخر، تمثل بوضع الإيطالي ريكاردو، الكرة في شباك منتخب بلاده، وأيضاً لمصلحة المنافس، وذلك في قمة الإسبان والطليان في الجولة الثانية من المجموعة الثانية من البطولة، والتي انتهت لمصلحة «الماتادور» بذلك الهدف الناتج عن خطأ هاوٍ بكل ما تعنيه الكلمة من معانٍ.
وبغض النظر عن كل التبريرات، فإن ارتكاب أخطاء من هذا النوع وعلى قلتها في بطولة بحجم أمم أوروبا، ومن قبل لاعبين محترفين ينشطون في أعرق دوريات العالم، يؤشر إلى أكثر من علامة، منها أن أداء اللاعب ليس بالضرورة أن يكون بذات القيمة الفنية والمعنوية مع منتخب بلاده مقارنة بأدائه مع فريق ناديه!
قلة تركيز
من جهته، لفت ياسين بن طلعت، حارس مرمى منتخب الجزائر في «مونديال» إسبانيا 1982، إلى أن الأخطاء التي حصلت في بطولة أمم أوروبا في ألمانيا، ناتجة في الأساس عن قلة تركيز بين اللاعبين، وخاصة المدافعين مع حارس المرمى، مشدداً أن عدد الأخطاء من النوع المؤثر في مسار النتائج، ما زال قليلاً في «يورو 2024» حتى الآن بعد مضي جولتين فقط من مشوار البطولة القارية الكبرى.
وقال ابن طلعت: ليس هناك كرة قدم بلا أخطاء، الأهداف في الأغلب الأعم، ناتجة عن أخطاء وهفوات يستثمرها المنافس، فيسجل في شباك منافسه خلال المباراة، ولذلك، لا بد من تجنب الوقوع في دائرة الأخطاء قدر المستطاع برفع مستويات التركيز والانتباه لدى اللاعبين إلى الحد المطلوب خلال زمن المباراة.
وأبدى ياسين بن طلعت، إعجابه بالمستويات الفنية التي تقدمها المنتخبات المشاركة في «يورو 2024»، متوقعاً ارتفاع مؤشر جودة الأداء في المحطات المقبلة، وخصوصاً في الأدوار الإقصائية، ما يعني توقع انضباط أعلى وتركيز أكبر لتجنب الوقوع في دائرة الأخطاء المؤثرة في فرص استمرار أو وداع أي من منتخبات البطولة.
في الجولة الثانية من «يورو 2024»، والتي شهدت أخطاء مؤثرة عدة، تم تسجيل 27 هدفاً، نذكر منها، فوز منتخب ألمانيا على نظيره المجري بهدفين من دون رد، وتعادل أسكتلندا مع سويسرا بهدف لمثله لحساب المجموعة الأولى، وتعادل كرواتيا والبانيا بهدفين لمثلهما، وفوز إسبانيا على إيطاليا بهدف وحيد في المجموعة الثانية.

الرياضي

Sports

ملاعب دولية

International

أبرزها إعادة الكرة لحارس المرمى من دون تنسيق

«يورو 2024».. أخطاء «هواة» بأقدام ورؤوس محترفين

target7230260051877622838.jpg

انطلق أمس قطار الانتخابات لاختيار أعضاء البرلمان الأوروبي، حيث يتوجه نحو 360 مليون ناخب أوروبي إلى مراكز الاقتراع في الدول الـ 27 لـ الاتحاد الأوروبي من أجل انتخاب النواب، وسط مخاوف من صعود اليمين المتطرف.
موعد الانتخابات يختلف بين دول الاتحاد، حيث بدأ أمس في هولندا ثم يقام اليوم الجمعة في إيرلندا والسبت في كل من لاتفيا ومالطا وسلوفاكيا، في حين يصوت الناخبون في إيطاليا والتشيك على مدى يومي السابع والثامن من يونيو.
وتكتسب الانتخابات العاشرة في تاريخ البرلمان الأوروبي حالة خاصة هذا العام، وصفها مراقبون بأنها الأهم على مدار 45 عاماً، حيث تتميز بمنافسة شرسة بين الأحزاب الأوروبية بجميع أطيافها، اليمين واليسار والوسط، والتي قد تكون مصيرية للعديد منهم سواء كان على المستوى الوطني أو الأوروبي، في ظل صعود تيار اليمين المتطرف في معظم دول الاتحاد والرافض للهجرة. ويحاول ممثلو هذا التيار حصد أكبر عدد ممكن من المقاعد البالغ عددها 720 مقعداً في البرلمان، لتكون لهم الكلمة العليا في تحديد أطر سياسات الاتحاد للسنوات الخمس القادمة.
وانطلقت في هولندا، أمس، حيث بدأ الناخبون الإدلاء بأصواتهم عند الساعة السابعة والنصف صباحاً، هذه الانتخابات الماراثونية التي تنتهي الأحد، وهو اليوم الذي سيكون أبرز المصوّتين فيه مواطني ألمانيا وفرنسا؛ أكبر قوتين اقتصاديتين في الكتلة. ويتقدم حزب «من أجل الحرية (PVV)» بزعامة اليميني المتطرف خيرت فيلدرز، الفائز في انتخابات نوفمبر في استطلاعات الرأي في هولندا لو أنه تخلى عن تعهّده بتنظيم استفتاء ملزم بشأن خروج هولندا من الاتحاد الأوروبي، فإن برنامجه يبقى مشككاً بشدة في جدوى المؤسسات الأوروبية.
في فرنسا وإيطاليا وهولندا وبلجيكا والنمسا وهنغاريا، يحتل اليمينيون المركز الأول لدى الناخبين. وفي ألمانيا وبولندا والسويد يمكن أن يحتل اليمين المركز الثاني أو الثالث على الأقل.
إلى ذلك، شاركت رئيسة البرلمان الأوروبي، روبرتا ميتسولا، التي تنتمي إلى كتلة المسيحيين الديمقراطيين، بنشاط في الحملات الانتخابية في جميع الدول الـ 27 الأعضاء في الاتحاد الأوروبي خلال الأشهر الأخيرة تحت شعار «استخدم صوتك». وحاولت خلال حواراتها في القاعات العامة والمدارس والجامعات، أن تشجع بالدرجة الأولى الناخبين الشباب على الإدلاء بأصواتهم في انتخابات البرلمان الأوروبي التي تجرى في الفترة ما بين 6 و9 يونيو الجاري.
وقالت ميتسولا أمام تجمع للشباب في الدنمارك: «الصورة التي ترونها في مخيلتكم للبرلمان الأوروبي، هي هذه المقاعد الزرقاء التي يتجاوز عددها 700 معقد. هذه المقاعد سيتم ملؤها سواء شاركتم في الانتخابات أو لا. لكن الآن لديكم الخيار، تستطيعون التأثير، يمكنكم أن تسهموا في تحديد من سيشغل هذه المقاعد أو لا يشغلها».
وأشار الاتحاد الأوروبي إلى أن نسبة المشاركة هذا العام ستكون حوالي 60 بالمئة حسب استطلاع أجري في الربيع الفائت. إذن يمكن أن تكون نسبة المشاركة في هذه الانتخابات أعلى من السابقة. وتشير مختلف التيارات السياسية إلى أن هذه الانتخابات مهمة وبأنها «مصيرية» و«اختيار للاتجاه».
ففي فرنسا، يخوض سباق الانتخابات عدة أحزاب رئيسية منها «التجمع الوطني» يمين متطرف والذي يتصدر استطلاعات الرأي المتعلقة بنوايا التصويت، وحزب «النهضة» الحاكم وسط، وأحزاب التحالف الرئاسي، وحزب «الجمهوريون» يمين، والحزب الاشتراكي (يسار)، وحزب «الخضر»، و«فرنسا الأبية» يساري راديكالي.
في الكثير من دول الاتحاد الأوروبي ومنها ألمانيا، سيطرت قضية الأمن والدفاع على الحملات الانتخابية في ضوء حرب روسيا ضد أوكرانيا. وحسب استطلاعات الرأي فإن السياسة الاقتصادية والاجتماعية هي الأكثر تأثيراً وحسماً لقرار تصويت الناخبين، في جميع دول الاتحاد. في حين أن قضية الهجرة لم تلعب دوراً حاسماً في أي من دول التكتل السبع والعشرين.

العالم

World

انتخابات البرلمان الأوروبي.. مخاوف من صعود اليمين

target6914610361896811592.jpg

انطلق أمس قطار الانتخابات لاختيار أعضاء البرلمان الأوروبي، حيث يتوجه نحو 360 مليون ناخب أوروبي إلى مراكز الاقتراع في الدول الـ 27 لـ الاتحاد الأوروبي من أجل انتخاب النواب.

في سابقة عالمية، سيتعين على السائحين الذين يزورون البندقية لفترات نهارية قصيرة من دون المبيت فيها، دفع ضريبة قدرها خمسة يورو اعتباراً من 25 أبريل، وفق ما أعلنت سلطات المدينة الإيطالية، في محاولة للحد من موجات السياحة المفرطة.
وقال رئيس بلدية البندقية لويجي برونيارو خلال مؤتمر صحافي في روما بحضور ممثلين عن وسائل إعلامية من العالم أجمع "هذه تجربة تحصل للمرة الأولى في العالم".
وشدد على أن "الأمر لا يتعلق بكسب المال .هدفنا جعل البندقية"، وهي من أكثر المدن استقطاباً للزوار في العالم، "أكثر ملاءمة للعيش".
وفي فترات ذروة الارتياد، يمضي مئة ألف سائح ليلتهم في البندقية، إضافة إلى عشرات آلاف الزائرين الذين يقضون فيها ساعات قصيرة من دون المبيت.
في المقابل، لا يتجاوز سكان وسط المدينة 50 ألف نسمة، وهو عدد في تراجع مطرد.
بالنسبة لعام 2024، تطال هذه الضريبة الجديدة 29 يوماً فقط تشهد تدفقاً كبيراً للسياح، إذ "يبدأ التقويم في 25 أبريل (وهو يوم عطلة رسمية في إيطاليا)، ثم يتبعه كل عطلة نهاية أسبوع تقريباً من مايو إلى يوليو"، بحسب برونيارو الذي وعد "بعمليات مراقبة سلسة للغاية" و"عشوائية" و"من دون طوابير"، للتأكد من الالتزام بدفع الضريبة.
وتستهدف هذه الضريبة التي أرجئ تنفيذها مرات عدة، فقط السياح الذين يدخلون المدينة القديمة يوميا بين الساعة 8,30 صباحا و16,00 بالتوقيت المحلي.
وسيتعين عليهم تنزيل رمز الاستجابة السريعة مقابل خمسة يورو على الموقع  المخصص (https://cda.ve.it/fr/)، وهو متاح باللغات الإنجليزية والإسبانية والفرنسية والألمانية والإيطالية.
وإذا لزم الأمر، سيتعين على الزائرين إظهار الرمز إلى المراقبين المتمركزين عند المداخل الرئيسية للمدينة، ولا سيما محطة قطار سانتا لوتشيا. وسيُطلب من السائحين الذين لم يكملوا هذا الإجراء الشكلي إنجاز ذلك في اللحظة الأخيرة عند وصولهم بمساعدة مشغلين محليين.
ولا يتأثر بهذا الإجراء السائحون الذين ينامون ليلة واحدة على الأقل في الموقع، إذ سيحصلون على رمز استجابة سريعة QR code مجاني، فضلاً عن إعفاءات أخرى تشمل خصوصاً الأطفال دون سن 14 عاماً والطلاب.
الهدف الرئيسي من هذا المشروع هو الحد من التدفق الكبير للزوار النهاريين الذين يساهمون في ازدحام المدينة المشهورة في جميع أنحاء العالم بأعمالها الفنية وجسورها وقنواتها والمدرجة ضمن مواقع التراث العالمي لليونسكو منذ عام 1987.

سياحة وسفر

Tourism

في سابقة عالمية.. مدينة أوروبية شهيرة تفرض ضريبة 5 يورو على الزيارات النهارية

في سابقة عالمية، سيتعين على السائحين الذين يزورون البندقية لفترات نهارية قصيرة من دون المبيت فيها، دفع ضريبة قدرها خمسة يورو اعتباراً من 25 أبريل،

تنطلق اليوم منافسات النسخة السادسة من طواف الإمارات للدراجات، السباق العالمي الوحيد في الشرق الأوسط، ضمن أجندة سباقات الاتحاد الدولي للدراجات الهوائية، وينظمه مجلس أبوظبي الرياضي، بمشاركة 140 دراجاً يمثلون 20 فريقاً عالمياً، ويستمر حتى 25 فبراير الجاري.
ويقام الطواف عبر سبع مراحل لمسافة إجمالية 985 كلم، ويتألف مسار السباق من أربع مراحل سريعة، ومرحلتين جبليتين، إضافة إلى مرحلة «ضد الساعة» في جزيرة الحديريات تمتد لمسافة 12.1 كلم.
وتنطلق المرحلة الأولى من طواف الإمارات «مرحلة برجيل القابضة» التي تبلغ مسافتها 141 كيلومتراً، من الظفرة ووك في مدينة زايد في منطقة الظفرة، اليوم، الساعة الواحدة وخمس دقائق ظهراً، وصولاً إلى ليوا، بينما تقام المرحلة الثانية «مرحلة بريسايت» غداً في جزيرة الحديريات بنظام سباق ضد الساعة الفردي «ITT» لمسافة 12.1 كلم، ثم تنطلق المرحلة الثالثة من طواف الإمارات «مرحلة رأس الخيمة» التي تبلغ مسافتها 176 كلم، من جزيرة المرجان في إمارة رأس الخيمة، بعد غد في الساعة الحادية عشرة وخمس وعشرين دقيقة، وصولاً إلى قمة جبل جيس، تليها المرحلة الرابعة «مرحلة دبي» التي تبلغ مسافتها 175 كم، الخميس المقبل، التي تنطلق الساعة الثانية عشرة والنصف من بعد الظهر، من نادي ضباط شرطة دبي، وصولاً إلى دبي هاربور.
وتنطلق المرحلة الخامسة من طواف الإمارات «مرحلة العقة» التي تبلغ مسافتها 182 كلم يوم الجمعة المقبل، من العقة في إمارة الفجيرة، الساعة الثانية عشرة والربع من بعد الظهر، وصولاً إلى أم القيوين، وفي اليوم التالي السبت تنطلق المرحلة السادسة قبل الأخيرة من طواف الإمارات «مرحلة الدار» التي تبلغ مسافتها 138 كلم، من متحف اللوفر في جزيرة السعديات، وصولاً إلى كاسر الأمواج على كورنيش أبوظبي.
ويصل قطار طواف الإمارات إلى آخر محطاته الأحد المقبل بالمرحلة السابعة الأخيرة «مرحلة الشركة العالمية القابضة» التي تبلغ مسافتها 161 كلم، من بيت محمد بن خليفة، الساعة الثانية عشرة والربع من بعد الظهر، وصولاً إلى قمة جبل حفيت في حدود الساعة الرابعة والنصف مساءً. وعقد مجلس أبوظبي الرياضي، الجهة المنظمة للطواف، أمس، مؤتمراً صحافياً بجزيرة الحديريات في أبوظبي، بحضور مجموعة من أبرز الدراجين المشاركين في الطواف.
هدف
وقال البريطاني آدم ييتس، بطل نسخة عام 2020: «طواف الإمارات يعد في غاية الأهمية لأنه يقام في موطن الفريق وبين جماهيره، لذلك اللقب هدف أساسي للفريق، وأتطلع لقيادة الفريق نحو منصة التتويج وإحراز اللقب للإمارات للمرة الثالثة».
وأضاف: «الطواف يضم مراحل متنوعة ومسارات جيدة، وفريقنا يضم مجموعة رائعة من الدراجين في التخصصات المختلفة، وأثبتنا قدراتنا الفائقة في المشاركات السابقة التي نتطلع إلى استمرارها، الأمر لن يكون سهلاً هذا العام، وهناك مراحل صعبة للغاية، سنحاول تكرار فوزنا مثلما حدث في العامين الأخيرين».
عودة
ويعود الدراج المخضرم، البريطاني مارك كافينديش «38 عاماً» للمشاركة من جديد في طواف الإمارات، بعد العودة عن قرار الاعتزال، حيث يملك بطل العالم على الطريق عام 2011، الذي فاز بـ34 مرحلة في طواف فرنسا الدولي، و17 مرحلة في طواف إيطاليا، كما صعد على منصة التتويج في طواف الإمارات وفاز بمرحلة في عام 2022.
وقال كافينديش: «لدي ارتباط وثيق بدولة الإمارات منذ أن حضرت في طوافي دبي وأبوظبي الدوليين، أشعر بسعادة كلما شاركت هنا في الطواف، وطواف الإمارات أصبح طوافاً عالمياً لوجود أفضل الفرق والدراجين منذ بدايته».
فوز
وأكد الهولندي ديلان جرونويجن، من فريق جايكو العلا، والفائز بمرحلتين في طواف الإمارات عامي 2020 و2023، أن حالته الصحية تحسنت بعد المرض الذي داهمه خلال مشاركته في طواف العلا بالسعودية مؤخراً.
وقال: «البداية بالمرحلة الأولى مهمة، ونتطلع لتقديم أداء مميز في طواف الإمارات رغم شدة المنافسة والرياح المتوقعة».
واعتبر الإسباني بيلو بيلباو، دراج فريق بحرين فيكتوريوس، وأحد المنافسين المرشحين للفوز بإحدى المراحل الجبلية، أن طواف الإمارات من أصعب السباقات، وأحب دائماً التحديات، خاصة وأنني حققت المركز الثالث في الطواف قبل عامين، وقال: «أملك ذكريات جيدة هنا، ربما تركيزي على مرحلتي جبل جيس وجبل حفيت، الذي أعتقد أنه مناسب لي أكثر، بالطبع سنمر ببعض الصعوبات والمخاطر، لكنني جاهز لخوض التحدي».

كل الألعاب

All Games

النسخة السادسة من طواف الإمارات للدراجات 2024 اليوم

target1847332069888395838.jpg

شهد العام الجاري مذ بدايته زيادة كبيرة في عدد السياح من الإمارات إلى سويسرا، وهو ما أكدته مؤخراً عمليات البحث عن أبرز وجهات السفر من الإمارات إلى أوروبا، حيث حلت سويسرا ضمن أبرز هذه الوجهات إلى جانب ألمانيا والنمسا.
وتعتبر سويسرا وجهة مفضلة للسياح العرب عموماً، حيث يلجأ إليها المسافرون لقضاء العطلات، في جميع فصول السنة، بفضل ما تتمتع به من مناخ ساحر وطبيعية خلابة حيث تقع وسط جبال الألب وتمتلك مقومات سياحية وترفيهية شديدة التنوع في ظل تعدد الوجهات في سويسرا.
 
زيرمات
تقع زيرمات على ارتفاع 1620 متراً على الحدود الإيطالية وتمثل حاضرة سياحية صغيرة خالية من السيارات، إلا من مجموعة سيارات كهربائية خاصة بأهل القرية. لذا، فإن وسيلة التنقل داخلها، هي إما مشياً على الأقدام، أو باستخدام الحافلات الكهربائية، أو باستقلال العربات التي تجرها الخيول حيث تعيد المدينة الزوار إلى أجواء قرون عصور خلت فتبث متعة فريدة. وتشتهر هذه المدينة بجبلها الشاهق «ماترهورن»، الذي يبلغ ارتفاعه 4478 متراً، وتظهر صوره على مغلفات شوكولاته «توبليرون» الشهيرة.
وتبعد زيرمات، المدينة الصغيرة، عن جنيف، 230 كيلومتراً، وأغلب الأماكن السياحية فيها، متقاربة من بعضها البعض. ومن الممتع زيارة متحف ماترهورن الواقع تحت الأرض، والذي يقدّم رحلة افتراضية (360 درجة). ومن المثير أيضاً تجربة صعود جبل ماترهورن.
وتصنف مدينة زيرمات بوصفها منتجعاً جبلياً يقع في منطقة كانتون السويسرية عند سفح جبل ماترهورن. ورغم تطورها الكبير، لم تفقد المدينة ملامح وعناصر الأصالة، خاصة مع الشاليهات القديمة المصانة جيداً. ومن أبرز ما يميز المدينة، متعة التزلّج على مدار السنة، وهو ما يجعلها من أبرز وجهة المتزلجين في العالم.
 
دافوس 
تتراوح الارتفاعات في مدينة دافوس بين 1124 أو 2844 متراً، وسيجد الزائرون 58 مصعد تزلج و320 كيلومتراً من المنحدرات، و75 كيلومتراً من مسارات التزلج عبرها، هذا إضافة إلى حلبتي تزلج اصطناعيتين وأكبر حلبة جليد في أوروبا، لممارسة التزلج أو الاستمتاع برياضة الكيرلينغ. ويمكن للزائر التجول في زلاجة تجرها الخيول عبر الوديان الجانبية المغطاة بالثلوج، أو خوض تجربة عبر 111 كيلومتراً من الممرات الشتوية، الخاصة بالمشاة، والطرق المخصصة لمن يرتدون أحذية المشي على الثلج.
وتحوي المدينة مركز المؤتمرات الشهير الذي يستضيف المنتدى الاقتصادي العالمي كل عام. وتتنوع الخيارات للإقامة والتسوق مع الكثير من المقاهي والمطاعم، ومرافق التسلية والترفيه الأخرى.
ومن أهم الأماكن التي تستحق الزيارة في دافوس، «متحف كريشند» والذي أنشئ في عام 1992 لتكريم الفنان الألماني ارنست لودفيغ، وهو يضم بين جنباته أهم أعمال الفنان الألماني العالمي، ويعتبر ملتقى لمحبي الفنون. كذلك تضم المدينة ملعباً كبيراً لرياضة هوكي الجليد ويتسع لـ7700 متفرج، ويقام فيه حفل الجليد الشهري الشهير.
 
البحيرة 
تعد بحيرة دافوس من أشهر المعالم السياحية في المدينة، وهي تستمد مياهها من نهر الراين ومن الجبال، وتعتبر من أهم البحيرات الطبيعية في أوروبا، حيث يبلغ عمقها حوالي 55 متراً، وتمثل أحد أهم مصادر الطاقة الكهرومائية في سويسرا. ويفضل السياح التخييم على ضفاف هذه البحيرة الجميلة وممارسة رياضة التجديف والصيد. ومن الممتع أيضاً زيارة حديقة شاتزالب والتي يطلق عليها مسمى حديقة الزهور الألبية، إذ تضم 800 نوع من الزهور والنباتات الجميلة. وقد استلهمت فكرة إنشاء هذه الحديقة الرائعة من رواية «الجبل السحري» والتي تعتبر من أهم أعمال الكاتب الألماني توماس مان.
 
رياضة المشي
وتضم دافوس أحد أقدم مسارات المشي في العالم، والذي يمر بكهوف ومنحدرات وطرق وعرة بين الجبال المكسوة بالخضرة،
وهناك أيضاً رحلة القطار الكلاسيكي الذي يمر عبر الجبال على جسر معلق فوق أعمدة مقوسة، للاستمتاع بالمناظر البانورامية الخلابة، على متن أشهر خطي سكك الحديد في العالم: قطار جلاسير السريع (وهو أبطأ قطار سريع في العالم، ويعبر جبال الألب السويسرية إلى فيليس لترى جبال ماتهورن)، وقطار بيرنينا السريع (الذي يمر عبر نطاق بيرنينا حتى تيرانو في إيطاليا).

زيادة كبيرة في أعداد السياح من الإمارات إلى سويسرا

target97022622020079409.jpg

علق ركاب في أنحاء إيطاليا الخميس بعدما أدى خروج قطار عن سكته إلى إلغاء عشرات الرحلات بما في ذلك خدمة القطارات السريعة بين شمال البلاد وجنوبها.
ولم تُسجّل أي إصابات عندما خرجت إحدى عربات قطار الشحن عن السكة حوالى الساعة 2,20 (00,20 ت غ) بين فلورنسا وبولونيا لأسباب ما زال التحقيق جار بشأنها.
لكن الحادث أدى إلى سقوط أعمدة تدعم كابلات كهربائية تستخدمها القطارات، ما أدى إلى تعليق النشاط على الشبكة.
وأعلنت شركة "ترينايطاليا" للسكك الحديد عن إلغاء خمسين رحلة على الأقل وتأخيرات تصل مدتها إلى ثلاث ساعات، بينما تم تحويل مسارات أخرى.
وأفادت وزارة النقل والبنى التحتية في بيان أن "الهدف هو إعادة الخدمات بحلول فترة بعد الظهر".
وعلق نحو 160 راكبا في قطار إقليمي ساعات عدة إلى أن وصلت حافلات لنقلهم إلى المحطة في فلورنسا.

فوضى  إثر خروج قطار عن السكة في إيطاليا

تشهد حركة القطارات اضطرابا كبيرا في فرنسا بسبب إضراب للمراقبين أجبر الشركة الوطنية على إلغاء ستين بالمئة من رحلاتها الجمعة وفي نهاية هذا الأسبوع، في تحرك يمكن تجديده خلال احتفالات نهاية العام.
تنوي "الشركة الوطنية الفرنسية لسكك الحديد" (اس ان سي اف) من الجمعة إلى الأحد، تسيير قطار واحد من أصل اثنين، وواحد من كل أربعة على شبكة القطارات السريعة (تي جي في) وواحد من كل قطارين على الشبكة العادية بين المناطق، وإلغاء كل الرحلات الليلية.
وبالنسبة للرحلات الدولية، تنوي الشركة تأمين الحركة العادية لقطارات "يوروستار" إلى بريطانيا وتاليس (بلجيكا وهولندا والمانيا)، وتأمين واحدة من كل ثلاث رحلات للقطار السريع إلى سويسرا وواحد من اثنين إلى ألمانيا وواحد من ثلاثة إلى إيطاليا، وإلغاء الرحلات إلى اسبانيا.
ويتوقع استئناف الرحلات "تدريجيا" الاثنين بثلاث من أصل أربعة قطارات لجميع محاور القطارات السريعة.
وتتعلق هذه الحركة الاجتماعية بمطلب حول الأجور والتطوير الوظيفي، وبشكل أوسع اعتراف أكبر بالسمات الخاصة لعمل نحو عشرة آلاف من مراقبي القطارات في الشركة الوطنية الذين تتركز مهمتهم على ضمان أمن الرحلات والمسافرين.
أصدر هؤلاء المراقبون الذين لا يمكن للقطارات أن تتحرك بدونهم، إخطارات بإضرابات خلال عطلة نهاية الأسبوع في عيد الميلاد ورأس السنة الجديدة.
وعبرت إدارة "الشركة الوطنية الفرنسية لسكك الحديد" عن أسفها لاستمرار هذه الحركة على الرغم من "عرض تدابير ملموسة" على النقابات.
لكن المنظمات المضربة قالت إنها لم تتلق "سوى الفتات".

بسبب إضراب المراقبين

اضطراب كبير في حركة قطارات الركاب في فرنسا

يفتح معرض «الشارقة الدولي للكتاب 2022» الباب أمام زواره للتجول في قلب إيطاليا، ويتيح لهم فرصة التعرف على ثقافتها الغنية، حيث يحتفي بها ضيف شرف فعاليات دورته الـ41، التي تقام في «مركز إكسبو الشارقة» خلال الفترة من 2 إلى 13 نوفمبر المقبل. وخصص المعرض جناحاً خاصاً لإيطاليا، يمكن للزوار من خلاله استكشاف ثراء الأدب الإيطالي عبر طيف واسع من الأنواع الأدبية، والتعرف على الثقافات القديمة، والاستمتاع بالموسيقى الكلاسيكية والفلكلورية، وتذوق المأكولات الأكثر شعبية في العالم، ومشاهدة أكثر العروض المسرحية شهرة.
ويستضيف المعرض من إيطاليا 16 مؤلفاً و4 طهاة و2 من المؤثرين على وسائل التواصل الاجتماعي ضمن فعاليات برنامج «ضيف الشرف»، الذي يشهد سلسلة جلسات حوارية ملهمة وقراءات كتب وعروض حية للطهي، إضافة إلى مجموعة من العروض الفنية والإبداعية، فضلاً عن 160 ورشة عمل للأطفال و72 عرضاً جوالاً و4 عروض مسرحية.
 جلسات حوارية
ويشهد المعرض مشاركة عدد من الكتّاب الإيطاليين البارزين، ضمن جلسات حوارية أدبية يستعرضون فيها مسيرتهم المهنية والأسرار الكامنة وراء تأليفهم مجموعة أعمالهم، حيث يمكن لزوار المعرض محاورة الكاتبة فيولا أردون، التي تدور قصتها «قطار الأطفال» حول معنى الهوية والانتماء، كما يمكنهم لقاء الكاتب لويجي باليريني، مؤلف كتب الأطفال واليافعين الحائز جوائز عدة، والكاتب والمخرج والفنان الشهير أليساندرو باريكو، إضافة إلى نيكوليتا بيرتيل، التي شاركت في رسم الصور التوضيحية لأكثر من 100 كتاب لناشرين إيطاليين وأجانب.
وتشارك ضمن فعاليات برنامج ضيف الشرف لهذا العام أيضاً الكاتبة التوسكانية وعازفة التشيلو أليس كابالي صاحبة رواية «تذكّر باخ»، وجوزيبه كاتوتسيلا، والشاعر والروائي والمترجم جوزيبي كونتي، إلى جانب أستاذة اللغة العربية وآدابها في قسم العلوم السياسية بجامعة لويس في روما فرانشيسكا ماريا كوراو.
ومن خلال مشاركتها مرة أخرى في المعرض، تتيح إليزابيتا دامي فرصة للقراء الصغار لمقابلتها شخصياً، فهي كاتبة تمزج بين المغامرة والقيم النبيلة والحس الفكاهي في سلسلة كتبها «جيرونيمو ستيلتون» الموجّهة للأطفال. ومن بين الكتاب الإيطاليين البارزين المشاركين في المعرض أيضاً أليسيا جازولان، الطبيبة التي تحولت إلى كاتبة لقصص التشويق، وعالم الآثار المصرية ومدير المتحف المصري في تورينو كريستيان جريكو.
 قائمة 
وينضم إلى قائمة المشاركين الناقد الأدبي والمترجم دومينيكو سكاربا، والأستاذة المساعدة في اللغة العربية وآدابها بجامعة تورينو كلوديا ماريا تريسو، التي ترجمت العديد من الأعمال العربية المؤثرة، منها رواية آسيا جبار «In the Dead of the Algerian Night»، وفابيو فولو، الكاتب ومقدم البرامج الإذاعية والتلفزيونية. ويشارك 4 طهاة إيطاليين بارزين زوار المعرض أسرار وصفاتهم وكتبهم، وشغفهم بالطعام الإيطالي، وغير ذلك خلال عروضهم الحية في ركن الطهي، إذ سيكون من بين الطهاة الذين يستعرضون مهاراتهم في الطهي وأطباقهم المميزة كريستينا باورمان، وهي الطاهية الحاصلة على نجمة ميشلان في روما، وأليساندرو بورغيزي، وغيرهم.

احتفاء خاص بإيطاليا ضيف شرف «الشارقة للكتاب»

4067687.jpg

دوت عدة صفارات إنذار من غارات في كييف مع بدء الرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون والمستشار الألماني أولاف شولتز ورئيس الوزراء الإيطالي ماريو دراجي زيارة مشتركة لإظهار الدعم لأوكرانيا التي تكافح للصمود في وجه هجوم روسي.
ووصل الزعماء الثلاثة إلى العاصمة الأوكرانية في وقت مبكر اليوم الخميس بعد سفرهم معا أثناء الليل في قطار يستخدم في نقل كبار الزوار إلى أوكرانيا.
وقال ماكرون لدى وصوله "إنها لحظة مهمة. إنها رسالة وحدة نبعث بها إلى الأوكرانيين، (رسالة) دعم، للحديث عن الحاضر والمستقبل، إذ أن الأسابيع المقبلة، كما نعلم، ستكون عصيبة".
كان ماكرون، الذي تعرض لانتقادات في الداخل والخارج لعدم زيارته لأوكرانيا في وقت مبكر، قد قال مرارا إنه لن يذهب إلا عندما تكون الزيارة "مفيدة" وإنه لن يقوم بمجرد زيارة رمزية لإظهار التضامن.
ويتعين الانتظار لمعرفة ما إذا كانت هناك خطوات ملموسة سيعلن عنها.
وسينضم كلاوس يوهانيس رئيس رومانيا إلى الزعماء الثلاثة لإجراء محادثات مع الرئيس الأوكراني فولوديمير زيلينسكي، من المتوقع أن تتطرق إلى مسعى كييف للانضمام إلى الاتحاد الأوروبي إلى جانب الحرب ذاتها.
واستغرق الإعداد لهذه الزيارة أسابيع، إذ يتطلع الزعماء الأوروبيون الثلاثة للتغلب على انتقادات داخل أوكرانيا بسبب ردود فعلهم تجاه الحرب.
وقال ماكرون "نحن هنا، وسنرافق الرئيس زيلينسكي إلى موقع حرب شهد مذابح".
وذكر تلفزيون بي.إف.إم أن الزعماء سيزورون إربين حيث تقول أوكرانيا إن روسيا ارتكبت أعمالا وحشية واسعة النطاق. وتنفي روسيا ذلك.
الترشح لعضوية الاتحاد الأوروبي
قال مسؤول في قصر الإليزيه، ردا على سؤال حول سبب القيام بالزيارة الآن، إنهم رأوا أن من الأفضل القيام بذلك قبل قمة للاتحاد الأوروبي الأسبوع المقبل والتي من المقرر أن تناقش مساعي كييف للانضمام إلى التكتل الذي يضم 27 بلدا.
وقال دبلوماسيون ومسؤولون إنه من المقرر أن تقدم المفوضية الأوروبية غدا الجمعة توصية بشأن وضع أوكرانيا كمرشح رسمي لعضوية الاتحاد.
وستكون هذه بادرة سياسية قوية تجاه الدولة التي تقاوم الهجوم الروسي، لكنها في الوقت نفسه أمر ينقسم بشأنه زعماء الاتحاد الأوروبي بدرجة كبيرة.
وقال المسؤول بقصر الإليزيه "يجب إيجاد توازن بين التطلعات الطبيعية لأوكرانيا إلى (الانضمام) إلى الاتحاد الأوروبي في وقت له خصوصية شديدة، والاهتمام بجميع البلدان التي لديها بالفعل وضع مرشح والعالقة في المفاوضات وحقيقة أنه يجب علينا عدم زعزعة استقرار الاتحاد الأوروبي أو تمزيقه".
ومن المتوقع أن يضغط زيلينسكي على زواره لإرسال المزيد من السلاح لمساعدة جيشه على التصدي للهجوم الروسي.
وانتقدت كييف فرنسا وألمانيا، وبدرجة أقل إيطاليا، متهمة الدول الثلاث بالتردد في دعمها، والبطء في تسليم الأسلحة وتغليب مصالحها الخاصة على حرية وأمن أوكرانيا.
وقال مسؤول بارز من دولة بالاتحاد الأوروبي إن زيلينسكي "في وضع صعب حقيقة، فالجيش الأوكراني لا يحتاج فقط إلى الأسلحة بل يعاني أيضا من نقص متزايد في الجنود".
وقال أوليكسي أريستوفيتش، مستشار الرئيس الأوكراني فولوديمير زيلينسكي، لصحيفة بيلد الألمانية هذا الأسبوع إنه قلق من أن يضغط الزعماء الثلاثة على كييف لقبول اتفاق سلام في صالح الرئيس الروسي فلاديمير بوتين.
وردا على ذلك قال دراجي يوم الثلاثاء إن من المهم أن تبدأ محادثات السلام في أقرب وقت ممكن، لكنه أضاف أنها يجب أن تكون "بشروط تعتبرها أوكرانيا مقبولة".
ووجهت أوكرانيا انتقادات بشكل خاص للمساعدات العسكرية الألمانية، وأخبر سفيرها في برلين، أندري ميلنيك، محطة (إن.تي.في) الألمانية أنه يتوقع أن يسلم شولتز أسلحة ثقيلة كان قد وعد بها منذ فترة طويلة ولكن لم يتم تسليمها بعد.
ونفى شولتز المزاعم بأنه عرقل الدعم العسكري الذي تشتد الحاجة إليه، قائلا إن ألمانيا أحد أكبر الداعمين العسكريين والماليين لأوكرانيا، وإن تدريب الجنود الأوكرانيين على استخدام أنظمة المدفعية المتطورة يستغرق وقتا.

وصول زعماء ألمانيا وفرنسا وإيطاليا إلى كييف للتعبير عن التضامن

بعد مرور بضعة أسابيع بلا نوافذ دبلوماسية في المواجهة الروسية الأوكرانية، فتحت أمس نافذة إيطالية، حيث أعلنت موسكو إنها تدرس خطة سلام اقترحتها إيطاليا وسترد عليها، في وقت تستمر الأعمال القتالية في شرق أوكرانيا وجنوبها، مترافقة مع قصف صاروخي روسي استهدف أسلحة غربية دخلت أوكرانيا، حسب وزارة الدفاع الروسية.
ونقلت وكالات الأنباء الروسية عن نائب وزير الخارجية الروسي أندريه رودينكو قوله أمس، إن روسيا تلقت خطة السلام التي اقترحتها إيطاليا، مضيفاً «تلقيناها منذ وقت قصير وندرسها» مؤكداً أنها ليست قيد المناقشة حالياً بين روسيا وإيطاليا. وأضاف «عندما ننتهي من دراستها سنعطي رأينا».
لم تنشر تفاصيل الخطة الإيطالية بعد، لكن وفقاً لصحيفة «لا ريبوبليكا» الإيطالية فإنها تنص على أربع مراحل:
- وقف لإطلاق النار في أوكرانيا ونزع الأسلحة على الجبهة تحت إشراف الأمم المتحدة.
- مفاوضات بشأن وضع أوكرانيا التي ستنضم إلى الاتحاد الأوروبي وليس حلف الناتو.
- اتفاقية ثنائية بين أوكرانيا وروسيا بشأن شبه جزيرة القرم ودونباس (ستتمتع هذه الأراضي المتنازع عليها بحكم ذاتي كامل مع الحق في ضمان أمنها ولكنها ستكون تحت سيادة أوكرانية). 
- إبرام اتفاقية سلام وأمن في أوروبا متعددة الأطراف بهدف رئيسي هو نزع السلاح ومراقبة الأسلحة ومنع نشوب نزاعات.
تدمير أسلحة 
ميدانياً، ذكرت وزارة الدفاع الروسية أن قواتها دمرت وحدة من مدافع هاوتزر إم777 أمريكية الصنع، كما دمرت في شمال غرب أوكرانيا شحنة من الأسلحة كانت في طريقها إلى دونباس. وأضافت إن صواريخ بعيدة المدى عالية الدقة أطلقت من البحر، دمرت في محطة قطار بمقاطعة جيتومير، الأسلحة والمعدات العسكرية أثناء نقلها من مدينة إيفانو-فرانكوفسك (غرباً) إلى دونباس. وتابعت الوزارة إن صواريخ عالية الدقة، أطلقت من الجو، أصابت أربعة مواقع قيادة في دونيتسك، و48 منطقة تجمع للقوات والمعدات، ومنظومة صواريخ مضادة للطائرات، و6 مستودعات ذخيرة في لوغانسك. واستهدف الطيران الروسي 39 منطقة تجمع للقوات والمعدات العسكرية، ودمر مستودعاً للذخيرة في في لوغانسك، وقتل في الغارات أكثر من 230 فرداً من القوميين الأوكرانيين.
وأسقط الجيش الروسي ثلاث طائرات حربية و13 طائرة مسيرة وأصاب 73 موقع قيادة، و578 منطقة تجمع للقوات والمعدات العسكرية، ودمر 13 دبابة و5 راجمات صواريخ «غراد» وثلاثة مستودعات ذخيرة، بحسب وزارة الدفاع. وقالت وزارة الدفاع الأوكرانية إن صواريخ طويلة المدى أطلقت من البحر أصابت أسلحة أوكرانية في محطة سكة حديد مالين غربي أوكرانيا.
معارك دونباس 
وفيما قالت روسيا إن القوات الموالية لها وصلت ضواحي سيفيرودونيتسك، قالت هيئة الأركان الأوكرانية إن الهجمات التي الروسية باتجاه سيفيرودونتسك، لم تنجح، وإنه قد تم صد 11 هجوماً روسياً. وتشدد موسكو القصف على دونباس حيث تحشد، بحسب حاكم منطقة لوغانسك سيرغي غايداي، الوحدات التي انسحبت من منطقة خاركيف (شمال شرق) والقوات التي فرضت الحصار على ماريوبول (جنوب شرق) ومقاتلي منطقتي دونيتسك ولوغانسك الانفصاليتين والقوات الشيشانية وتعزيزات استقدمت من سيبيريا وأقصى الشرق الروسي.

أزمة أوكرانيا.. روسيا تدرس خطة سلام إيطالية

target7377559654260038018.jpg

شكلت 5 ركائز رئيسية محركات الاقتصاد الوطني خلال العام 2021، بدءاً من إطلاق الاستراتيجية الصناعية بقيمة 300 مليار درهم مروراً بالحدث التاريخي بالإعلان عن تداول خام مربان، سيراً إلى إطلاق الحزم الأولى لمبادرات الخمسين، وانطلاقة الحدث الأكبر عالمياً «إكسبو 2020 دبي»، وصولاً للإعلان عن اعتماد صاحب السمو الشيخ خليفة بن زايد آل نهيان رئيس الدولة، حفظه الله، أضخم تطوير تشريعي في تاريخ الإمارات والذي تضمن أكثر من 40 قانوناً في مختلف المجالات تستهدف تحقيق طموحات وتطلعات الإمارات للخمسين المقبلة.
شهد العام 2021 تحقيق الإمارات أرقاماً قياسية كثيرة في مؤشرات التنافسية العالمية والإعلان عن مشاريع استثمارية ضخمة وخطط استراتيجية تستهدف تحقيق التنمية المستدامة بمختلف القطاعات وفق أعلى المعايير العالمية، ما جعل عام الخمسين يحقق ثنائية استثنائية باختتام خمسة عقود من عمر الدولة وتدشين خمسة عقود جديدة تستند على منجزات تاريخية متفردة. وبحسب رصد أجرته وكالة أنباء الإمارات «وام» لأبرز المشاريع الاقتصادية والاستثمارية للعام 2021 فقد تم الإعلان عن مشاريع واستثمارات اقتصادية تستهدف مضاعفة الاستثمارات الواردة للدولة، ومضاعفة حجم التجارة الخارجية، وتحقيق قيم مالية مستدامة للاقتصاد الوطني، وزيادة مساهمة القطاع الصناعي، إضافة إلى عوائد اقتصادية كثيرة وطويلة الأمد بمختلف القطاعات مع انطلاقة فعاليات إكسبو 2020 دبي في أكتوبر الماضي الحدث الأبرز والأكثر تأثيراً حول العالم خلال 2021، والتي أحدثت زخماً غير مسبوق في تاريخ المعارض بالدولة مع تطبيق أعلى المعايير الصحية.
مؤشرات النمو 
ورغم استمرار الجائحة «كوفيد 19» عالمياً وتداعياتها الكبيرة على قطاعات الحياة كافة، فإن الإمارات واصلت نهجها بتحويل التحديات إلى فرص ليشكل عام 2021 نقطة فارقة في مسيرة الدولة بمختلف القطاعات وفي صدارتها المجالات الاقتصادية عبر رؤى استراتيجية واستعدادات متسارعة ومبكرة للدخول إلى الخمسين عاماً المقبلة بطموحات تحقق الرخاء والازدهار.
ومن الجدير الإشارة إلى توقعات المصرف المركزي في أكتوبر الماضي في تقريره الصادر بعنوان «المراجعة الربعية للربع الثاني لعام 2021» بنمو الناتج المحلي الإجمالي الحقيقي للدولة بنسبة 2.1% مدفوعاً بنمو الناتج المحلي الإجمالي غير النفطي بنسبة 3.8% في العام الجاري ذلك رغم الانخفاض المعدل في الناتج المحلي الإجمالي النفطي المتوقع. وجاءت الإمارات الأولى عالمياً في 152 مؤشراً ومن الدول الـ5 الأوائل عالمياً في 274 مؤشراً ومن أفضل 10 دول في 425 مؤشراً عالمياً، بحسب الكتاب السنوي للتنافسية العالمية 2021، حيث تصدرت الإمارات المركز الأول في عدد من القطاعات الاقتصادية منها مؤشر المالية والضرائب، الاقتصاد، التكنولوجيا المتقدمة، الطاقة.
أبرز المشاريع
وتضمنت أبرز المشاريع والخطط الاقتصادية المعلنة في الإمارات خلال عام الخمسين، الاستراتيجية الصناعية للعمل على زيادة حصة مساهمة القطاع الصناعي في الناتج المحلي للدولة إلى 300 مليار درهم مقابل 133 مليار درهم حالياً، وخطة مضاعفة حجم التجارة الخارجية إلى 3 تريليونات درهم خلال الفترة نفسها بزيادة 1.5 تريليون درهم، والحفاظ على ناتج اقتصادي سنوي يتجاوز 1.5 تريليون درهم، واستثمار ما يقرب من 600 مليار درهم في الطاقة المتجددة للوصول إلى الحياد المناخي بحلول 2050.
كما شملت الخطط والمشاريع والأهداف الاقتصادية للدولة تحقيق عوائد اقتصادية بقيمة 200 مليار درهم نتيجة تشغيل قطار الاتحاد الذي بلغت استثماراته 50 مليار درهم، واعتماد الميزانية الاتحادية بنحو 290 مليار درهم حتى 2026، وزيادة مساهمة برنامج القيمة المضافة 22 مليار درهم إلى 55 مليار درهم بحلول 2025، ومضاعفة الاستثمارات الواردة إلى الدولة إلى تريليون درهم خلال 9 سنوات بزيادة 550 مليار درهم، وتحقيق زيادة سنوية بقيمة 45 مليار درهم مع 10 أسواق خارجية من خلال برنامج «برنامج 10 × 10». بعض المشاريع.. في 22 مارس 2021، أطلقت الإمارات الاستراتيجية الصناعية لرفع مساهمة القطاع الصناعي من 133 مليار درهم حالياً إلى 300 مليار درهم خلال العشرة أعوام المقبلة، وتتضمن الاستراتيجية 17 مبادرة نوعية ومحورية لتحقيق الأهداف الأربعة الرئيسية بحلول 2031، وتعتمد الاستراتيجية ركائز أساسية تتضمن نشر تطبيقات التكنولوجيا المتقدمة وتطوير المواصفات والمقاييس وزيادة القيمة الوطنية المضافة وتسريع تطوير الصناعة المتقدمة.
في 29 مارس، أطلقت شركة بتروك أبوظبي الوطنية «أدنوك» و«بورصة إنتركونتيننتال» رسمياً التداول العالمي لخام دولة الإمارات المتميز «مربان» كعقود آجلة في «بورصة أبوظبي إنتركونتيننتال للعقود الآجلة» الجديدة، ليبدأ تداول خام مربان إلى جانب خامات قياسية مثل برنت وغرب تكساس الوسيط على شبكة بورصة انتركونتيننتال.
ويعزز هذا الإنجاز التاريخي والاستراتيجي مكانة دولة الإمارات وأبوظبي مركزاً عالمياً رائداً للطاقة، ويؤكد على الدور المحوري الذي تلعبه أدنوك كمحفز ومساهم أساسي في تمكين الطموحات الاقتصادية لدولة الإمارات. في 5 سبتمبر 2021، تم إطلاق الحزمة الأولى من المبادرات والمشاريع الاستراتيجية ضمن مشاريع الخمسين لتعزيز قدرة الدولة على التعامل مع المتغيرات التي يشهدها الاقتصاد العالمي، وتضمنت «برنامج 10 × 10»، الذي يستهدف تحقيق زيادة سنوية في صادرات الدولة بنسبة 10%، وفي 10 أسواق عالمية جديدة وناشئة هي الصين، المملكة المتحدة، هولندا، إيطاليا، روسيا، بولندا، لوكسمبورغ، أستراليا، نيوزيلندا وإندونيسيا. وستعمل هذه المبادرة على تحقيق نمو بنسبة 14% في الاستثمار الأجنبي التراكمي المباشر الخارج بحلول 2030، ونمو الاستثمار الأجنبي المباشر الموجه للدول المستهدفة إلى 24% في 2030.
الحملة الاقتصادية العالمية
في 6 سبتمبر 2021، أطلقت الإمارات حملتها الاقتصادية العالمية تحت مظلة واحدة لتعريف العالم بمميزات أنشط بيئة اقتصادية دولية، بهدف ترسيخ موقع الإمارات كواحدة من أقوى الاقتصادات في العالم خلال الخمسين القادمة وتعزيز مكانتها وجهة رئيسية للمواهب والخبرات والاستثمار الدولي. في 12 أكتوبر2021، وقعت وزارة الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة مذكرات تفاهم مع 12 كياناً صناعياً تشكل «شبكة رواد الصناعة 4.0»، وذلك عقب إطلاق برنامج الثورة الصناعية الرابعة «الصناعة 4.0» مطلع أكتوبر والذي يهدف إلى زيادة الإنتاجية الصناعية بنسبة 30% وإضافة 25 مليار درهم إلى الناتج المحلي الإجمالي خلال السنوات العشر المقبلة، باعتباره ركيزة أساسية لـ«مشروع 300 مليار» الذي يهدف إلى رفع مستوى مساهمة قطاع الصناعة في الناتج المحلي الإجمالي إلى 300 مليار درهم في عشر سنوات.
التجارة الخارجية
13 أكتوبر 2021، حققت التجارة الخارجية غير النفطية لدولة الإمارات نمواً بنسبة 27% خلال النصف الأول من العام الجاري، مقارنة مع النصف الأول من العام الماضي، وبزيادة نسبتها 6% عن الفترة ذاتها من عام 2019، أي في الفترة التي سبقت انتشار جائحة «كوفيد 19» حول العالم، وهو ما يثبت التعافي السريع للتجارة الخارجية غير النفطية للدولة وعودتها إلى مسارها الإيجابي. ووفقاً للبيانات الرسمية الأولية، سجلت التجارة الخارجية غير النفطية للدولة ما يقدر بنحو 900 مليار درهم في النصف الأول من عام 2021. وزادت الصادرات غير النفطية للدولة في الفترة ذاتها إلى 170 مليار درهم، محققةً نمواً بنسبة 44% مقارنة مع النصف الأول من 2020، وبزيادة نسبتها 41% مقارنة مع الفترة ذاتها من 2019.
في نوفمبر 2021، اعتمد صاحب السمو الشيخ خليفة بن زايد آل نهيان رئيس الدولة، حفظه الله، أضخم مشروع لتطوير التشريعات والقوانين الاتحادية في الدول ليشمل أكثر من 40 قانوناً بهدف تعزيز البيئة الاقتصادية والبنية الاستثمارية والتجارية في الإمارات. وتضمنت التعديلات تطوير بنية تشريعية تشمل قوانين ذات علاقة بالقطاعات الاستثمارية والتجارية والصناعية، وقوانين الشركات التجارية، وتنظيم وحماية الملكية الصناعية، وحقوق المؤلف، والعلامات التجارية، والسجل التجاري، والمعاملات الإلكترونية وخدمات الثقة، والتخصيم.
خطة أدنوك
في 1 ديسمبر 2021، تم الإعلان عن الخطة الاستراتيجية المحدثة لأدنوك لزيادة استثماراتها الرأسمالية إلى 466 مليار درهم (127 مليار دولار) للسنوات الخمس القادمة 2022 ـ 2026. وستمكن استراتيجية أدنوك المحدثة والتي تم إعلانها مطلع ديسمبر 2021، من المضي قدماً في تنفيذ خططها لزيادة سعتها الإنتاجية في النفط الخام وتوسعة محفظة أعمالها في مجال التكرير والتصنيع والتسويق والبتروكيماويات.
أجمل شتاء
في 18 ديسمبر 2021، جرى إطلاق النسخة السنوية الثانية من حملة «أجمل شتاء في العالم»، والتي تهدف إلى تسليط الضوء على أجمل ما تقدمه الإمارات بكافة مناطقها للسياح من سكان الدولة وزوارها، وتعد هذه الحملة استكمالاً للنسخة الأولى، والتي أطلقت العام الماضي كأول حملة موحدة للسياحة الداخلية على مستوى الإمارات.
1 الاستراتيجية الصناعية
2 تداول «خام مربان»
3 مبادرات سبتمبر
4 إكسبو 2020 دبي
5 أضخم تطوير تشريعي

الإمارات تدشن الخمسين  المقبلة بأرقام قياسية وخطط استراتيجية

18.jpg

الإمارات تدشن الخمسين المقبلة بالأرقام القياسية والاستثمارات الضخمة والخطط الاستراتيجية

2021 عام الإنجازات وانتصار الآمال على الآلام

رغم استمرار الآلام في أماكن عديدة في العالم ما بعد سنة 2020، إلا أن العام 2021 حمل الكثير من الآمال، التي أطفأت إلى حد كبير جذوة الآلام. شهد 2021 العديد من الإنجازات.

إذا كانت شهادة التلقيح مطلوبة لفئات معينة في عدد متزايد من الدول، فإن عددا قليلا جدا من الدول فرض التلقيح الإلزامي على كل البالغين كما فعلت النمسا التي أعلنت أمس الجمعة بدء تطبيق هذا الإجراء اعتبارا من 1 فبراير 2022.
في ما يأتي جولة أفق حول إلزامية التلقيح ضد كوفيد-19 في العالم:
- إلزامية التلقيح لكل البالغين: استثناء
عدد قليل جدا من الدول فرض التلقيح على كل سكانه البالغين. هي حالة دولتين سلطويتين في آسيا الوسطى: طاجيكستان وتركمانستان، إحدى الدول القليلة جدا التي لم تعلن رسميا عن أية حالة كوفيد.
في تركمانستان يبدو أن فرض التلقيح أعطى نتائج حيث هناك 73% من السكان ملقحون بجرعة واحدة على الأقل حتى نهاية أغسطس بحسب منظمة الصحة العالمية. في المقابل فان طاجيكستان تعد 29% فقط من الملقحين بجرعة أولى حتى 14 نوفمبر وذلك رغم إلزامية التلقيح.
إلزامية التطعيم سارية أيضا في اندونيسيا، لكن ليس بشكل عملي بسبب نقص اللقاحات. أعطت البلاد رغم ذلك جرعة واحدة على الأقل الى حوالى نصف شعبها (49%).
في الفاتيكان، تجعل مذكرة صدرت في فبراير 2021 اللقاح إلزاميا لسكان أصغر دولة في العالم والموظفين العاملين فيها.
أما كاليدونيا الجديدة، الأرض الفرنسية الواقعة في جنوب المحيط الهادئ والتي تحظى بحكم ذاتي موسع، فقد جعلت التلقيح إلزاميا لجميع البالغين والمسافرين اعتبارا من نهاية ديسمبر.
إلزامية التلقيح لبعض الفئات
تكثفت إجراءات فرض التطعيم لبعض الفئات المهنية في كل أنحاء العالم.
في الولايات المتحدة، أعلن الرئيس جو بايدن في 9 سبتمبر إلزامية التلقيح لحوالي مئة مليون عامل وموظف في الحكومة الفدرالية وموظف في القطاع الخاص.
وبعدما تم الطعن به أمام القضاء، علق العمل بالقرار الجديد بشأن موظفي الشركات التي يعمل فيها أكثر من مئة موظف، في 6 نوفمبر.
في فرنسا، يطبق على طواقم المستشفيات ودور التقاعد ورجال الإطفاء وعمال الإسعاف والمساعدين المنزليين منذ 15 سبتمبر لكن ليس على الشرطيين.
في اليونان، أصبح التلقيح إلزاميا لموظفي دور رعاية المسنين في 16 أغسطس ولمقدمي الرعاية الصحية في 1 سبتمبر.
في إيطاليا، أرغم العاملون في الرعاية الصحية على تلقي اللقاح منذ نهاية مايو وموظفي دور التقاعد في 10 أكتوبر.
في انجلترا، طلب من العاملين في دور رعاية المسنين تلقي اللقاح بالكامل قبل منتصف نوفمبر ومقدمي الرعاية الصحية في القطاع العام اعتبارا من ابريل 2022.
في لاتفيا، يمكن لأصحاب العمل وضع الموظفين غير الملقحين في "إجازة إجبارية بدون أجر" ثم فصلهم بعد ثلاثة أشهر. إلزامية التلقيح لا توفر المسؤولين المنتخبين الذين سيتم استبعادهم من وظائفهم وحرمانهم من رواتبهم حتى يتلقوا اللقاح.
أما المجر، حيث فرض التلقيح على الطواقم الطبية، فقد فتحت الطريق في نهاية أكتوبر أمام تلقيح الموظفين والموظفين الرسميين.
في سلوفينيا، علقت المحكمة الدستورية في نهاية سبتمبر المرسوم الذي يقضي بتلقيح موظفي القطاع العام.
أمرت كازاخستان في مطلع يوليو بالتلقيح الإلزامي لغالبية الموظفين الذين يتواصلون مع أشخاص آخرين فيما جعلته أوكرانيا إلزاميا في أكتوبر للمعلمين والموظفين الرسميين.
في غينيا الاستوائية، التلقيح إلزامي لكل الموظفين الرسميين والطلاب وكذلك أي شخص يقوم بمعاملة حضوريا لدى إدارة.
حذرت زيمبابوي في منتصف سبتمبر من أن الموظفين الحكوميين الذين يرفضون تلقي اللقاح يجب أن يستقيلوا.
في كندا، سيكون على الموظفين الرسميين الفدراليين تلقي اللقاح وكذلك كل المسافرين الذين يصعدون الى قطار أو طائرة أو سفينة. يطلب إبراز شهادة تلقيح لدخول الأماكن العامة.
إلزامية تلقيح تفرضها الشركات
يقوم عدد متزايد من الشركات الكبرى بفرض إثبات تلقي اللقاح على قسم أو كل الموظفين.
هذا هو الوضع في الولايات المتحدة بالنسبة لصيدليات "سي في اس" وشركة شيفرون النفطية وديزني او حتى مصرف غولدمان ساكس.
وفي استراليا فرضت شركة كانتاس للطيران التلقيح على كل موظفيها.
غير إلزامي، ولكن ..
في بعض الحالات لا يكون اللقاح إلزاميا انما القيود على غير الملقحين تكون رادعة جدا.
في السعودية، التلقيح إلزامي للدخول الى المؤسسات العامة والخاصة ولاستخدام وسائل النقل العام.
في إيطاليا، يتعين على موظفي المؤسسات المدرسية والجامعية والطلاب إبراز فحص سلبي للكشف عن كوفيد كل يومين إذا لم يكونوا قد تلقوا اللقاح.
تلقي اللقاح إلزامي منذ 18 أكتوبر في جمهورية الدومينيكان للتوجه الى كل الأماكن المغلقة واستقلال وسائل النقل.

إلزامية التلقيح ضد كورونا في العالم

إذا كانت شهادة التلقيح مطلوبة لفئات معينة في عدد متزايد من الدول، فان عددا قليلا جدا من الدول فرض التلقيح الإلزامي على كل البالغين كما فعلت النمسا التي أعلنت أمس الجمعة بدء تطبيق هذا الإجراء اعتبارا من 1 فبراير 2022.

أعلن إكسبو 2020 دبي عن الفعاليات الكبرى ليوم الإثنين، وبرامج وأنشطة الأيام الثلاثة المقبلة 19-20-21 أكتوبر الجاري، وأبرزها: 
  
أسبوع الفضاء مستمر حتى 23 أكتوبر 
لطالما جذب موضوع السفر إلى الفضاء واستكشافه الاهتمام لأجيال، في الوقت الذي لايزال فيه فضاؤنا الخارجي أحد الموارد القليلة المشتركة بيننا بالفعل. وفي أسبوع الفضاء، سيسلط إكسبو 2020 دبي، الضوء على أحدث الابتكارات في مجال أبحاث الفضاء والسفر، وسيوفر أيضا منصة لمناقشة القضايا الملحة. 
  
رواية لقصص مشرفة/ حكايات الطموح العظيم والأمل 
-انضم لمجموعة من الخبراء في مجال رواية القصص والاتصال، ممن يعملون مع وكالات الفضاء، وهم يشاركون قصصا ملهمة، تستعرض: 
-هزاع المنصوري، رائد فضاء إماراتي 
-إليزابيث لاندو، أخصائي أول الاتصال في ناسا 
-سويشي نوجوشي، مهندس طيران ورائد فضاء في وكالة استكشاف الفضاء اليابانية 
-15:00-18:00، مدرج تيرّا
 
ندوة افتراضية لمدة نصف يوم 
-ستتواجد جمعية الفضاء التشيليةACHIDE، في جناح جمهورية تشيلي، لتستعرض المشاريع الفضائية لأعضائها 
-10:00- 22:00، الجناح التشيلي 
-جلسة الفضاء 
-سيتناقش أربعة من المتحدثين حول علم الفضاء في الباكستان 
-10:00-22:00، مركز دبي الدولي للمعارض، القاعة 2A المجمع الجنوبي 
  
رحلة نحو الجمال: من إقليم "أبوليا" الإيطالي، إلى القاعة الفضائية 
-تعلم المزيد حول الكيفية التي أصبحت إيطاليا من خلالها أول دولة أوروبية تنشئ وتدير ميناءً فضائيا على أراضيها الوطنية 
-11:00-12:30، الجناح الإيطالي 
  
الفضاء لأجل الاستدامة 
-رواد الفضاء، المبتكرين، والشخصيات العلمية سيناقشون آثار الاستكشافات الفضائية على الاستدامة، والصحة، والعافية والأمن 
-16:00-18:00 الجناح الإيطالي 
  
الكون 
-انطلق في رحلة نحو النجوم 
-19:45، ساحة الوصل
 
اليوم الوطني لتيمور الشرقية 
-مؤتمر صحفي، مع مجموعة من المتحدثين من ضمنهم سعادة جواكيم أمارال، الوزير المنسق للشؤون الاقتصادية 
-14:00 مركز إكسبو الإعلامي 
  
المهرجان الروسي 
-يستعرض المهرجان أفضل فناني روسيا الشعبيين، والفريق الرسمي للرقص والغناء من جمهورية كومي، وفرقة "إلبروز" للرقص الشركسي 
-17:00-19:00، مسرح "دبي ميلينيوم" 
  
المؤتمر الدولي الأول للمركز العالمي للموهبة والابتكار 
-إحدى مبادرات مؤسسة حمدان بن راشد آل مكتوم، سيشهد الحدث الافتتاح الرسمي للمؤتمر ، الذي ينعقد تحت شعار "تنمية المواهب لعصر جديد" 
-يجمع المؤتمر نخبة من الباحثين الرفيعي المستوى من مختلف أنحاء العالم، لمناقشة تعليم الموهوبين 
-ينعقد المؤتمر على مدار هذا الأسبوع في الموقع، وافتراضيا، لغاية الخميس 21 أكتوبر 
-للمزيد من المعلومات، يرجى التواصل عبر البريد الإلكتروني: wgc@ha.ae 
  
منتصف الفصل الدراسي 
-تمثل أجنحة معظم مشاركينا الدوليين، أماكن جذب مثالية لقضاء العطلات الدراسية. ومنها: 
  
-لوكسمبورغ – زلاجة بطول 21 مترا، جاهزة لأخذ الزوار في رحلة عبر الريف النابض بالحياة 
-تونغا – زُر الغابة المسحورة، المليئة بمستشعرات الحركة، حيث تتفتح الزهور لدى اقترابك منها 
-موناكو – التقي البطاريق الروبوتية، والعب لعبة توجيه فرخ البطريق الصغير إلى بيته 
-جناح ألمانيا – تعرّف على ما يقدمه المنهج الخاص 
  
-جرب، أيضا، أماكن الجذب التالية لتنعم بالأجواء العائلية: 
-مستكشف إكسبو – رحلة تحفها المناظر الخلابة في أنحاء موقع إكسبو 2020 دبي، على متن قطار مستدام 
-ملعب راشد – تشمل أهم الأنشطة "القروش في الينابيع" و"زلاجات الحيتان" وغير ها 
-مغامرات لطيفة – تضم غرفة تنعدم فيها الجاذبية الأرضية، ونموذجا محاكيا لمسبار الأمل 
  
-استمتع بإجازة منتصف الفصل الدراسي مع عروض وترفيه خاص، يشمل: 
  
-المخيم الأسترالي الرياضي للأطفال، الساعة 0900-1200، منطقة الرياضة واللياقة 
-الألعاب الشيقة مع فورزاليرو، ألعاب سحرية، وموسيقى، وعروض كوميدية، الساعة 13:00، 15:00، و18:00، جناح بادن فورتمبيرغ. 
-عوشة والقمر، عرض غامر جديد في ساحة الوصل الساعة 18:35-18:50 
  
الفعاليات القادمة: 
  
19 اكتوبر 
-اليوم الوطني، لجمهورية غيانا - الساعة 10:15، ساحة الوصل 
-المنتدى الوطني لأعمال الفضاء: يسلط الضوء على التقنية والتقدم الذي حققته دولة الإمارات العربية المتحدة، توقيتات متنوعة، مركز دبي للمعارض، المجمع الجنوبي، قاعة (2A) 
-منتدى مستقبل الغذاء: مناقشة مع ممثلين من قطاع الأطعمة والمشروبات، الساعة 07:00-18:00، مركز دبي للمعارض، المجمع الجنوبي، قاعة (1A) 
-المجلس العالمي| دروس من الفضاء: 
-تطبيق المنهجيات المستخدمة في الفضاء لمقاومة التغيرات المناخية، 16:00-18:00، مدرج تيرّا 
-جناح المرأة بالتعاون مع "كارتييه": سلسلة الاستثناءات- إطلاق "هي تتاجر"، إطلاق عالمي بالتعاون مع مركز التجارة العالمي في جينيف، وبرنامج دبي لتنمية الصادرات، بهدف جمع رياديات الأعمال للتدريب وبناء القدرات، وتنمية شبكة العلاقات والكثير غيرها، 12:30- 14:30، جناح المرأة 
-المؤتمر الصحفي الخاص بمنتدى "أقدر" العالمي، منصة عالمية للقياديين، والخبراء والشركات الرائدة من حول العالم، يجتمعون معا لمناقشة القضايا الملحة حول المساعدة في تمكين المجتمعات لبناء عالم آمن، متسامح ويتعايش سلميا مع بعضه البعض، 12:00، مركز إكيبو الإعلامي، قاعة المؤتمرات، غرفة A 
  
20 أكتوبر 
-اليوم الوطني لبنما، 20:15، ساحة الوصل 
-الرؤية والرحلة، فعالية ينظمها جناح المرأة بالتعاون مع كارتييه تركز على دور النساء في قطاع الفضاء، 11:00-12:00، جناح المرأة 
-المجلس العالمي للمرأة: توسعة الفرص المتساوية في اقتصاد الفضاء، كيف نصل إلى قطاع فضاء يحقق الإنصاف للجنسين، 15:00-16:30، جناح المرأة. 
-حيث يتحد العالم من أجل التقدم (فعالية)، تعزيز القيادة، والإبداع، والتعاون الدولي، الساعة 09:30-17:00، مركز دبي للمعارض، المجمع الجنوبي، قاعة (2A) 
-تدشين جناح كينيا، 14:00-15:00، جناح كينيا 
-أكثر بعدا، أحدث تقنية صُممت لمساعدة الإنسان على السفر إلى كوكب المريخ، 14:00-19:30، جناح فرنسا. التسجيل مطلوب: https://lnkd.in/eArjHiM8 
-الرؤى والرحلات، حلقة نقاشية تتناول الآراء الشائعة عن الجنسين، 18:00-19:00، جناح المرأة. 
-مهرجان الأطفال في الجناح الروسي، عروض موسيقية وأنشطة، 16:00، حديقة اليوبيل 
-ليالي مراقبة النجوم، استمتعوا بمشاهدة الصور المرسلة من تليسكوب Unistellar الخارق، 18:30-21:00، جناح فرنسا 
  
21 أكتوبر 
-الفضاء الناشيء في إكسبو 2020، حلقة نقاشية حول بناء الأنظمة البيئية الفضائية في الدول النامية، ركن BPA  للمتحدثين. 
-المجلس العالمي| الأمل والعزيمة، الدروس المستفادة من الكوكب الأحمر، حول الحياة على كوكب الأرض، 16:00-18:00

تعرف إلى فعاليات اليوم في إكسبو 2020 دبي

أعلن إكسبو 2020 دبي عن الفعاليات الكبرى ليوم الإثنين، وبرامج وأنشطة الأيام الثلاثة المقبلة 19-20-21 أكتوبر الجاري

سقطت إيطاليا بطلة أوروبا في فخ التعادل على أرضها مع بلغاريا 1-1 ضمن التصفيات الأوروبية المؤهلة الى مونديال قطر 2022 على ملعب "ارتيميو فرانكي" في مدينة فلورانسا أمس الخميس.
وتكون بلغاريا التي شاركت للمرة الأخيرة في نهائيات كأس العالم عام 1994 عندما حلت رابعة، قد فرملت قطار إيطاليا التي حققت الفوز في مبارياتها الثلاث الأولى في التصفيات بنتيجة واحدة 2-صفر على إيرلندا الشمالية في بارما، بلغاريا في صوفيا وليتوانيا في فيلنيوس.
وافتتح مهاجم يوفنتوس انريكو كييزا التسجيل لأبطال أوروبا بتسديدة زاحفة بيسراه بعد مرور 16 دقيقة، لكن بلغاريا سرعان ما أدركت التعادل بواسطة اتاناس ايلييف في الدقيقة 39.
وعلى الرغم من السيطرة شبه المطلقة للمنتخب الإيطالي لا سيما في الشوط الثاني، فإنه لم يتمكن من الخروج بنقاط المباراة الثلاث.
وكانت المباراة الظهور الأول للمنتخب الإيطالي منذ تتويجه باللقب القاري في 11 تموز/يوليو على حساب إنجلترا بركلات الترجيح.
لكن على الرغم من خيبة الأمل جراء التعادل، رفعت إيطاليا رصيدها من المباريات الى 35 من دون خسارة وهي أطول سلسلة لها في تاريخها.

بطل أوروبا يسقط في فخ التعادل مع بلغاريا بتصفيات مونديال 2022

سقطت إيطاليا بطلة أوروبا في فخ التعادل على أرضها مع بلغاريا 1-1 ضمن التصفيات الأوروبية المؤهلة الى مونديال قطر 2022 .

شاركت أسواق الإمارات في الاحتفال بالذكرى السنوية السبعين لتأسيس علامة «أبارث» تكريماً لمؤسسها العبقري المبدع كارلو أبارث الذي ولد في عام 1908 وتوفي 1979 وكان أول شخص يفهم الإمكانات التي تتيحها التحسينات التقنية والتعديلات التي يتم إدخالها على السيارات عادية المعيارية.
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fahmi559/3602754.jpg"/>
عُرضت سيارة «Abarth 695 70° Anniversario» الجديدة ذات الإصدار الخاص في دبي للاحتفال بالذكرى السنوية السبعين لتأسيس علامة «أبارث»، ومن المقرر أن يتم إنتاج 1949 نسخة من هذا الطراز محدود العدد، في إشارة إلى السنة التي أُسست فيها الشركة، وسيكون هذا الطراز الأهم بين سلسلة التكريمات المطروحة هذه السنة.
وبات الآن دور السيارة الحصرية لتؤجج أحلام الآلاف من محبي هذه العلامة الإيطالية. وخُصصت هذه النسخة محدودة العدد الجديدة لمحبي العلامة ذات رمز العقرب وعرضت في فعالية «أيام أبارث» التجمع الأوروبي الأكبر لمحبي «أبارث».
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fahmi559/3602763.jpg"/>
تم تجهيز السيارة الجديدة بجناح هو ثمرة أعمال مهندسي «أبارث» في نفق الرياح التابع لمجموعة فيات كرايسلر في أورباسانو (تورينو)، وقد صمم بهدف تحسين الديناميكيات الهوائية في السيارة، إذ يعمل على تعزيز التماسك على الحلبات السريعة ذات المسار المتنوع والثبات على السرعات العالية. إنه باختصار يحسن الأداء.
بالتالي، يشكل الجناح تكريماً لمفهوم الأداء لدى المؤسس، وقد تخطى هذا المفهوم مجرد البحث عن الطاقة والسرعة القصوى والتسارع. فقد جهد كارلو أبارث للوصول إلى الأداء الشامل وركز على البحوث والتطوير في مجال الحلول التقنية الإبداعية. وهذا البحث المستمر هو بالضبط ما جعله يشتهر كواحد من الرواد والرؤيويين في مجال تعديل السيارات.
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fahmi559/3602761.jpg"/>
وخصصت السيارة لهواة جمع السيارات ولمحبي الأداء والطابع الرياضي اللذين لا مساومة فيهما. وتلفت السيارة الأنظار مع الجناح الخلفي الجديد المستوحى مباشرة من عالم رياضة السيارات وتاريخ السباقات الأسطوري الذي تتمتع به العلامة بشارة العقرب.
ويمكن تعديل وضعية الجناح يدوياً، تماماً كما هو الأمر في سباقات السيارات حيث ليس من المستغرب رؤية الميكانيكيين في منطقة الصيانة يعدلون زاوية الجناح ليتمكن السائق من تعديل سلوك السيارة بما يتناسب مع الحلبة.
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fahmi559/3602760.jpg"/>
ويمكن تعديل الجناح في 12 وضعية مع انحناء يتراوح بين صفر و60 درجة. وفي وضعية الانحناء القصوى (60 درجة)، يزيد الجناح الحمل الديناميكي الهوائي بما يصل إلى 42 كيلو جراماً عند سرعة 200 كلم/ساعة، مما يمنح ديناميكيات سيارة ممتازة وسلوكاً أكثر استقراراً في السرعات العالية، ولاسيما على الحلبات السريعة التي يتغير فيها مستوى التماسك.
ومن الأمثلة العملية على ذلك حلبة «فاليلونغا»، حيث يسمح الجناح الجديد للسائق بالتقليل من التصحيحات عبر عجلة القيادة بنسبة 40 في المئة تقريباً. وللوصول إلى هذا المستوى التقني، تم اختبار السيارة في نفق الرياح كامل الحجم في أورباناسو، جنوب تورينو، حيث تختبر مجموعة فيات كرايسلر كل سياراتها.
وشيد هذا المركز في السبعينيات ويخضع باستمرار للتحديث لاعتماد أحدث التقنيات. وهو من المراكز القليلة في أوروبا، والوحيد في إيطاليا، القادر على إجراء اختبارات على طراز كامل الحجم وعلى سرعات هواء عالية (حتى 210 كلم/ساعة).
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fahmi559/3602748.jpg"/>
وتمحور الهدف حول تحسين الديناميكيات الهوائية لكل طراز يتم إنتاجه، وذلك عبر محاكاة حركة السيارة بالنسبة إلى الرياح، تماماً كما هو الوضع في العالم الحقيقي. وتم تطوير الجناح في هذا المركز واختباره في شتى الوضعيات ومختلف السرعات وزوايا الانحراف وإضافات الزينة.
وتزداد إطلالة السيارة جاذبية عبر مجموعة من اللمسات الجمالية المعروفة من الماضي والحاضر، مثل عادم «ريكورد مونزا» للحصول على صوت مميز، وخطوط «مونزا 1958» الخضراء على الهيكل (تكريم للون أول سيارة «500 أبارث» التي حققت ستة أرقام قياسية عالمية في حلبة مونزا تلك السنة)، وتفاصيل «كامبوفولو» الرمادية المتعددة، بما في ذلك الجناح، وتجهيزات الهيكل ومشتتا الهواء الأمامي والخلفي وغطاءي المرايا.
واستُعمل اللون نفسه للاصقات شارة العقرب على غطاء المحرك واللاصق بالمربعات على السقف لترسيخ الطلة الرياضية. وتجهز السيارة قياسياً بعجلات «سوبرسبورت» من سبائك المعادن قياس 17 بوصة ومكابح «بريمبو» الحمراء الشهيرة أيضاً. وتتميز هذه المكابح بقدرتها العالية بفضل أفكاك من الألمنيوم بأربعة مكابس وأقراص مع تهوئة ذاتية بقطر 305 ملم في الأمام و240 ملم في الخلف.
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fahmi559/3602757.jpg"/>
ويتواصل هذا الطابع الرياضي ذاته في المقصورة أيضاً مع مقاعد «سابيلت تريكولوري» الحصرية الجديدة المصممة خصيصاً لهذه النسخة المحدودة. ويظهر ماضي السباقات المجيد التي تتميز به العلامة في الشارات على الهيكل بخط قديم الطابع وبشعار العقرب القديم، وهو تكريم واضح للتاريخ العريق الذي تتحلى به إحدى أشهر العلامات الإيطالية في العالم.
ونجد في المقصورة لوحة تحمل رقماً لكل سيارة من السيارات الـ1949 التي ستصنعها الشركة، مما يجعل منها سيارة أصيلة مخصصة للجمع. وتجهز السيارة بالمحرك الأقوى في مجموعتها.
وتبلغ قوة هذا المحرك سعة 1.4 ليتر مع جهاز توربو 180 حصاناً مع 250 نيوتن متر من العزم عند 3.000 دورة في الدقيقة، ومع سرعة قصوى تبلغ 225 كلم/ساعة (مع وضعية بزاوية صفر للجانح) وتسارع من صفر إلى مئة كلم/ساعة في غضون 6.9 ثوانٍ فقط. باختصار، السيارة هي المزيج الأروع بين أداء المحرك والأداء الديناميكي الهوائي.
ومع إيلاء العملاء الرياضيين أهمية كبرى، حرصت العلامة على ألا ينقص السيارة أي من مزايا الاتصالية. وتمّ تجهيز السيارة قياسياً بنظام «يوكونكت» بشاشة قياس 7 بوصات، ونظام ملاحة. ويضاف إلى التجهيزات القياسية نظام تكييف هوائي أوتوماتيكي ومصابيح إنارة نهائية ومصابيح ضباب بتقنية LED ومصابيح أمامية بتقنية كزينون، والنظام الصوتي Beats، وسجادات مخصصة.
ويتوفر الإصدار المحدود الجديد في صالات العرض في جميع أنحاء الشرق الأوسط، وهو يتميّز بكونه الصيغة المثالية بين الأداء الذي لا مساومة فيه والمزايا الرياضية.
ولد كارلو أبارث في فيينا في 15 نوفمبر 1908، وحقق نجاحاً هائلاً في عالم رياضة المحركات، وذلك نتيجة للتفاني الشديد لعالم المحركات ولموهبة فريدة من نوعها وحب الإبداع. من الدراجات النارية الصغيرة إلى الدراجات الهوائية إلى الدراجات النارية إلى العربات الجانبية، كل سيارة كانت مناسبة لهذا الشاب.
المهم هو أن يكون قادراً على فكها وتصليحها وتحسين أدائها. في عمر الحادية عشرة، لف كارلو أبارث حزاماً جلدياً حول عجلتي دراجته النارية للحد من الاحتكاك على الزفت والتفوق على الأولاد الذين يكبرونه سناً في سباقات الحي. وبعد 9 سنوات، حقق أول نجاحاته على «موتور ثان».
بحلول ذلك الوقت، كان شغفه للمحركات يرسم مسار حياته المستقبلي، هذا طبعاً بالتماشي مع حبه للقيادة والسرعة والمنافسة ومهارته في التسابق ومهارته الملفتة وعشقه البديهي للهندسة لاحقاً. وقد أنتج عام 1930 أول دراجة نارية معدلة مع علامة «أبارث».
ولكن لسوء الحظ، أرغمه حادث خطير في سباق في لينز على التخلي عن الدراجات النارية، لكنه لم يفقد عزيمته للتفوق على نفسه وتابع بالتسابق في العربات الجانبية، وهي عربة جعلها شهيرة بفضل إنجازاته فيها، مثل التسابق مع قطار «أورينت أكسبرس» (مع فوز أكيد لأبارث) عام 1934. وشكل هذا الأمر بداية جديدة لكارلو أبارث.
وعام 1945 انتقل إلى ميرانو وأصبح مواطناً إيطالياً بكلّ ما للكلمة من معنى. وبعد تجربة قصيرة مع علامة «سيسيتاليا» أسس في 31 مارس 1949 علامة «أبارث» مع السائق جويدو سكالياريني. وكانت سيارتهما الأولى من طراز 204 A اعتماداً على سيارة «فيات 1100».
ولفتت السيارة الأنظار في 10 أبريل 1950 عندما حقق تازيو نوفولاري فوزه الأخير في سباق «باليرمو مونتي بيليغرينو». منذ تلك الآونة، أضافت العلامة إلى سجلها أرقاماً قياسية رياضية وصناعية جديدة وتجهيزات تعديل ثورية وسباقات أسطورية.
من الأمثلة على ذلك، قرر كارلو أبارث عام 1962 التسابق بسيارة «أبارث 1000 أس» (1000s) مع فتح غطاء المحرك الخلفي لتبريد المحرك بشكل أفضل وسرعان ما أدرك التأثير الديناميكي الهوائي لهذا التعديل.
لذا صنع عام 1966 جانحاً حقيقياً من الراتنج، وبات من الأوائل الذين يجهزون سيارات السباق بأجنحة للاستفادة من المنافع الديناميكية الهوائية التي يقدمها. وهذه هو الإنجاز بحد ذاته الذي تكرمه سيارة «Abarth 695 70° Anniversario».
<div> </div>

«فيات أبارث» تكريم لمؤسس مبدع

01.jpg

شاركت أسواق الإمارات في الاحتفال بالذكرى السنوية السبعين لتأسيس علامة «أبارث» تكريماً لمؤسسها العبقري المبدع كارلو أبارث الذي ولد في عام 1908.

نتائج البحث عن: قطار إيطاليا